フォルクスワーゲン ティグアン 「思っていたほどひどくはないが．．．」のユーザーレビュー

思っていたほどひどくはないが．．．

2024.12.5

総評

仮注文とまったく同色、MOPを試乗車として準備していただき確認を行った。
不満な点もあるが相変わらず走る曲がるは従来通り問題なく向上している。この安定感は国産だと物足りなく感じてしまう。
ただブレーキはGTI乗っているため弱く感じてしまう。
取り回しも小回りが効くし、ロール感もあまり感じない。
静粛性はGTIを乗っているせいかやたら静か。タイヤからのロードノイズも気にならない。エンジン音も特に気にならない。
結果、ハード面は思った以上に満足を得た。ソフト面は操作性はよくはなったが、ナビ仕様がMIB3と変わらないのは痛すぎる。
（ナビは改善要望が上がっていたはずなのに改善されてこなかった）
ティグアンＷｅｂサイトの機能説明やパンフレットに記載されている機能がないのは問題かも。

満足している点

・デジタルメータークラスターやDiscoverProMaxの液晶は高精細でとてもきれいにハッキリ見える。
・DiscoverProMaxのナビ検索の音声検索はIDA導入のおかげで、あいまい検索が可能となり地図も見やすくなった。
・後席は足の太ももがきちんと着くので疲れにくいと思う。（リクライニン調整が紐というのがお粗末）
・DCC Proは確実に良くなっている。（GTIのDCCと味付けが違うからか）
・アイスト機能は残っていたが、eTSIのおかげか走行時にエンジン始動があまり気にならない。

不満な点

・コラムシフトの操作性には慣れが必要かも。何度か後退しようとするとSモードにしてしまう。また、ステアリングが邪魔でシフト位置が見えない。
・DiscoverProMaxナビの地図に交差点名が表示されていない、道路名称が都道◯号線とか市道◯号線表記アナウンスもMIB3と同じ。おそらく高速略図もないと想定。
・駐車支援機能は運用に耐えられない。使わない方が良い。（適切に駐車位置検索が行われない、検索できてもどこの位置に駐車されるか直感的にわからないので恐怖）
→セールスと機能確認を実施。
　駐車位置検索できても３回中２回中断（中断理由は不明）。メモリ機能は登録するメニューやボタン類なし（取説にも記載なし→後に問題になる可能性あり）。
・IQ.Lightは作動条件が厳しい。（街中では街頭少なくても作動せず）：これはゴルフ８でも同じ。
・IDAでパノラマルーフの開閉を制御できない。また、ナビも音声ではあいまい検索できず。（空調と音楽程度か）
・TVチューナーなし。ID.4も新型T-Cross、新型パサートともにチューナーないし予定も聞いていないとのこと。
　MIB3のマイチェンでつかず、MIB4でもついていないとするとメーカー的には後付けもなくつけない可能性大。

デザイン

3

・正直、前世代後期型の方が好み（丸み感が国産車っぽい）
・試乗車は仮注文と同じオリックスホワイトMoPEを用意してもらった。本当はブラック希望であったが、現行車と同一色は避けたくホワイトを希望。
　ホワイトでなくグリーン系やグレー系が動画で見ていると良い気がしていたが、実車はホワイト系でも悪くない印象となった。
・なんちゃってマフラーでないところは評価
・IQ.Lightの照明パターン（アニメーション）が日本仕様にはなかったのは寂しい（国交省が許可しないのか？）

走行性能

4

・ハッチバックのゴルフからSUVのティグアンを乗ったが座席からの視点が高くはなったが違和感はあまりない。
・マイルドハイブリッドのため出だしの加速感が強かった。
・オートホールドからの解除スタートはスマートではない。（引っ掛かりを感じる）
・走行中からの加速もパワフルである。（1.5ターボでも街中は十分に速いが高速はどうなのか？）
・カーブ走行もロール感少ないく安定しているし、交差点も小回りが効いて安心して回れる。
・ブレーキ力はGTI乗っているせいか若干弱く感じるが不満はなし。

乗り心地

4

・レザーシートも程よく4時間ほぼ座っていたが疲れはない。腰に痛みは生じていない。
・ドライバー及び助手席のマッサージ機能は良い感じ。（デフォルトが助手席設定はいただけない）
・一番はDCC Proの秀逸さ。GTIでは荒れた道路で揺れが吸収できないところが、確実に抑えている感が感じられた。ゴルフ7初期型ハイラインのDCCと比べても良いと思う。

積載性

4

・SUVとしてはレクサスNXとの比較になってしまうが、広さとしてはありそう。（カタログ値も違いあり）
・スペアタイヤが積まれており、今回床下を一段下げるなどVWお得意の機構もないため、床下収納の場所がなくなったのは痛い。パンク修理キットと選択できたら良いと思う。

燃費

3

・10kmくらいの走行でスタート後：10km/lくらいであった。（エンジンかけて操作説明を受けていたせいもある）
　設定、操作確認を2時間くらい。走行30kmで4時間使用して7km/l弱。（数値は評価に値しない）

価格

3

・値引きは2５万弱。DOPはETCだけなので結構頑張って頂いたのかも。（情報ないので値引き額の妥当性は正直不明）
・下取り査定額も初回査定から60万アップ。
・ただ、前世代と価格はあまり上がっていないとは言え、同型の国産車と比べるとコスパは悪い。
　（ボディ剛性や走行性に振っているとみられるが、国産車の先進安全機能の充実しているのでどっちをとるか）

故障経験

・試乗車であるが、リアゲートのレバーから後席を倒そうとしたが、左側だけまったく倒れなかった。（個体不良か？）
・ソフト異常としてはオートホールドが外部スイッチから画面設定になったが、勝手にホールド解除されたことがあった。バグがある感じがする。