フォルクスワーゲン ポロ 「ポロ1.2TSIは一言で言うとエコ・スポーツ万能車です。 軽量高剛性コンパクトな車体に組み合わされるDSGとTSIの抜群なコラボレーションは他の」のユーザーレビュー

ポロ1.2TSIは一言で言うとエコ・スポーツ万能車です。 軽量高剛性コンパクトな車体に組み合わされるDSGとTSIの抜群なコラボレーションは他の

2010.7.21

総評

ポロ1.2TSIは一言で言うとエコ・スポーツ万能車です。

軽量高剛性コンパクトな車体に組み合わされるDSGとTSIの抜群なコラボレーションは他の国産コンパクトでは味わえません。

また、DSGはMT・ATいいとこどりのミッションです。

奥様がMTミッション経験者なら問題無くお薦め出来ます。
しかしATしか運転してこなかった方からは理解を得られないでしょうから無理強いはしません。MT派にはもってこいのATミッションです。

ほんと奥様車としてはもったい無い位良い出来です。

満足している点

奥様通勤用としてセカンドカーで購入しましたが、DSGの魅力（小気味よさ）にはまり、当分は私がこれ（ポロ6R）で妻がSUVのMT車（エクストレイルディーゼル）と車を交換することになりました。

とにかく燃費がよく大人しく走っていればリッター１９Kmはいきます。流行のHV・EV・クリーンディーゼルではなく、普通のガソリン車ですがかなりのエコ（エコノミー）車です。

ディプトロ（＋－のマニュアルモード）で走ればかなりスポーティーに走れます。
もちろんシフトダウンでブリッピングしてくれます。
峠道はDSGの真価が発揮出来ると思いますのでぜひお試しあれ。

不満な点

不満はほとんど無いですが強いてあげれば、不具合として納車1ヶ月間にエンストが２回発生しました。5キロ以下の極低速域でアクセルを踏んでいない時にストールする現象です。

これはもうすぐディーラーで7月22日からプログラムアップデートサービスが始まりますので問題ないでしょう。

ほかは少々ロールが大きい（ロールスピードが緩やかで扱いやすい）特性なのでハイスピードで峠道を走るときにもう少しロールを抑えたい気がします。

ただし日本の道路事情（法定速度６０km以下）や奥様が運転されることを考慮すればこれで丁度いいのかもしれません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験