フォルクスワーゲン ポロ 「今回は燃費報告です。カタログ値の13.2...」のユーザーレビュー

今回は燃費報告です。カタログ値の13.2...

2009.5.13

総評

今回は燃費報告です。カタログ値の13.2kmを達成しました。以前の慎重走法の11.5kmに比して１０％以上節約できました。走り方は「一定型」と言う感じです。ことに｢ユックリ型｣ではありません。ただ「アイドリングストップ｣を停止時間５秒以上あるようなら必ずします。２速からは発進しません。ジャダーを起こすから。１速で走り出したら次々にギアを上げていきます。４０キロなら５速に入れます。アクセルそのままでトルク力で６０キロ以上にもって行きます。後続車のプッシュはそれほどないです。上り坂はなだらかなら５速でいける。グッとくるようなら４速に。せいぜい落としても３速まで。２速はスポーツ走行になってしまう。下りの場合安全を見計らいながらクラッチを切るかニュートラルにする。つまり惰性走法。エンジンブレーキはよく効き、下りでもアクセルを踏んでることが多いから。超長い下り以外は使わない。1.8Lターボエンジンはご存知のように中低速から弾むような盛り上がりを見せ一気に後続を引き離してしまうが、逆に高いギアでも他車に迷惑をかけない走りができることを利用しての経済走法も大きな特典である。

満足している点

エンジン！中低速の盛り上がりというか爆発と言うか。街中のスポーツカーやGTカーは見劣りがするほど。ターボの「遅れぐせ」は皆無と言っていい。飛び出したい時に飛び出せる俊敏さ。痛快！反対に使いようによってトルク特性を生かした高度のエコエンジンとなる。

不満な点

こまめな点検が必要。メイテナンスフリーではない。
先ず洗車、ほっとくと前ホイールはブレーキカスで真っ黒！
ドアなどの蝶番に注油しないとコキコキ音。シャシー系統にやや異音か。そしてこれはわたしの車だけか、ガタガタ道でギアボックスかクラッチケースからコトコト音。とにかく定期点検は絶対。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験