フォルクスワーゲン ポロ 「15km/lと、小さくきびきび走れるクルマとしては最高の一品である。 マニュアルトランスミッション車の購入に踏み切れない、だけど、 楽しい走りをし」のユーザーレビュー

15km/lと、小さくきびきび走れるクルマとしては最高の一品である。 マニュアルトランスミッション車の購入に踏み切れない、だけど、 楽しい走りをし

2011.3.21

総評

15km/lと、小さくきびきび走れるクルマとしては最高の一品である。
マニュアルトランスミッション車の購入に踏み切れない、だけど、
楽しい走りをしたい、
小さいクルマでキビキビ裏道を走りたい、
クルマとの一体感を大切にしたい、
たまにしか後部座席に人を乗せない、
トルク20以上は欲しい
アクセラは自分には大きい
STIはぽっかり口がちょっと。。。
早いと言わんばかりの外見のクルマにはちょっと。。。
軽自動車が好きなんだけど、気分壮快に走れる実用車がなくて嘆いてる
ATトルコンは4速しかないし。。。
CVTは原付みたいで楽しくないし。。。
どうせ、最後のガソリン車になるだろうし。。。
という方にはおすすめのクルマ

満足している点

どこまでも突き抜けていきそうな加速感。
パドルシフトが付属。
シートポジション調整のマニュアル感(手動なので気持ちが安心)
純正オーディオの音が意外と良い(低音がありパンチがある。ドイツらしい。ボーカル系には不向き？)。
シートヒーターの効果が早い。

不満な点

オートエアコンの風音が少しうるさい。
純正オーディオの日本仕様でBluetoothオーディオが非対応。(試乗車のときはメニューがあったのに)
マニュアルを見ると、日本仕様でクルーズコントロールなどの機能が省かれているようで残念な気分になる。
減速後の加速がもたつく(ギヤ固定で走れば問題なし？)
パドルシフト操作後の、ギヤ比固定モードの解除が歯がゆい(1秒押しっぱなしにしないと解除されない。左手でいったんマニュアルモードにして、Dレンジに戻せば一瞬でオートに戻るがパドルシフト両ボタン同時押しで解除などの工夫が欲しい)
17インチのせいか、路面のタイヤ溝に流されやすい
(寺曰く)ハイドロになりやすい
故障率が心配(ネットの報告をみてると)
もう少し、座席を低い位置に調整したい(身長180cm以上のため見下ろしている感がある)

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験