国産コンパクト車でよく回るエンジンの車はありますか？

Question

たとえば、普段の巡航速度では低回転で燃費を稼ぎ、
高速道路の合流の時は一気に吹き上がるようなエンジンが好きです。

今まで乗ってきた日産キューブ、ノートはどれも３０００回転手前くらいで尻込みするような感覚があります。

今乗っているのはVWポロですが、先述のような理想的な回転をしてくれるので気に入っています。
国産車でこのようなコンパクトカーはありますか？

Answer 1

ホンダのエンジンは良く回ります・・・逆に言えば回さないとトルクが出ません。ピーキーで乗りにくいと言う面が有ります。特にホンダのアトキンソンサイクルはトルクが出ません。デミオは確か1.3Lしかガソリンは無いと思います、1.5Lを出してほしいところですねー。
デミオのディーゼルは非常に良いと思います、100kmで巡航しても2000回転を大きく下回ります。
燃費もカタログ値を上回る燃費を多くの人が経験しています、軽油価格を考慮すれば高速ではハイブリッド以上の
燃費を出すでしょう。このエンジンの特徴は2000～3000のトルクが非常に大きい事です。2.5Lのガソリンエンジンに
匹敵します・・・高速の追い抜きや合流で最も威力を発揮します。ディーゼルなのレッドゾーンは4500位では無かったかと思いますが 一気に、それもグイグイ加速します。

Answer 2

マーチのRSは高回転エンジンだったはず。
ハイオクだけど

Answer 3

既に生産を終えたホンダビートのレッドゾーンは8500回転です。

実際にそこまでも回しますが、気持ち良くここまで回転が上がる車は現在では市販されていないと思われます。

ターボも付かない660ccエンジンで当時でも64馬力を達成したのはホンダの技術です。

気持ち良く回転の上がるビートでは隣に止まったポルシェにも負けない瞬発力があります。

勿論絶対的なパワーの差ですぐに追い越されますが、瞬発力の良さは抜群ですし、直線では負けてもコーナリングの多い道では、それなりに負けずに走る事が出来ます。

残念ながら高性能車にはターボ付き等が多く、大排気量やディーゼルでトルクを増やす車も多いようですが、スムースに回転の上がるノーマルエンジンの走る楽しさは、少し腕の有る人にはたまらない物です。

誰でもそれなりの走りが出来るクルマ達よりは・・・

今でも高回転を楽しめるのは、ホンダのコンパクトカーかも知れません。

それなりに回せば当然燃費は悪くなりますが、ホンダのエンジンは意外と燃費は良いですし、更にハイブリッドならそれなりの走りをしてもかなりの低燃費です。

Answer 4

私は前型のフィットHV RSを乗っていますが、
質問者の理想のエンジン、フィーリングです。
高速道路の追い越し車線では大排気量の車と
互角、時にはリードします。

巡航では100kmを1800回転ほどで静かに走行出来て瞬間燃費はリッター20km以上行きます。
スポーツモードを選べばエンジンが牙を見せます。

やたらスイフトが煽ってくるので迷惑してます。

Answer 5

価格対効果を考えるとおすすめはスズキのスイフトですね。
走りに関しては、アクセラ・デミオのガソリンモデルも高回転まで回ります。
スイフトのエンジンより、マツダのスカイアクティブＧの方が気持ち良い駆け上がりをします。
エンジン関してはワーゲンのポロやゴルフより良いです。

スカイアクティブＧは量産車エンジンの自然吸気エンジンでは間違い無く世界で一番良いエンジンです。

エンジンフィーリングと駆け上がり、気持ち良さを優先するなら間違い無くＮＡエンジンです。
ターボ搭載車で求めるような感覚を得るのは難しいです。

Answer 6

可変バルタイはそー言うヤツ

Answer 7

ＤＯＨＣ，ＶＴＥＣだと
ＭＡＸ8000rpmほど廻るので一気呵成です
ローカム域は普通のエンジンで乗りやすい

Answer 8

新型デミオのディーゼルはポロと同じ
直噴ターボでイイカンジです

ポロもデミオも両方所有しました
デミオのが若干ニブいですが
価格差と手間のかからなさを考えると
妥当です

Answer 9

FITのRSかCR-Zのi-VTECがまさに高回転でハイカムに切り替わってパワーを出すエンジンです。。CR-Zはハイブリッドですが。。