UPとかポロでドイツのアウトバーンを走ったことのある人に質問です。 日本の高速道路で走る同クラスの国産車の走りと、アウトバーンで走るUPやポロの走りとの違いを教えてください。 具体的

Question

には以下の項目です。

①120km/h→160km/hの加速力。
②160km/hでの車線変更時の安定性。
③140km/hからの急ブレーキ性能。
④160km/hで走行時の騒音の度合い。
⑤160km/hぐらいでの実用連続走行性能。
⑥同クラスの国産車でUPやポロに対抗できる車を教えてください。

Answer 1

６Rポロに関しては直噴ターボエンジンなので１４０～１５０までは
それなりに吹けます。１６０はソコソコ頑張る感じですが十分出ます。
UP!はNA1リッターなので１２０～から頑張ってる感じです。最高速が
１７０ｋｍくらいなので１６０はきついです

１４０くらいから６Rポロもレーンチェンジはサスの軟さを感じます。
ボディ剛性はまだまだゆとりがありますが、レーンチェンジを頻繁に
行うならGTI ブルーGTのスポーツサスがあると良いです
UP!は同じくボディ剛性はあるものの１２０～くらいから足の軟さがあります
加速もちょっと足りません

制動に関してはどちらも十分です 熱関形成合板とレーザー溶接の
ボディ剛性からくる安心感は他に比較できません

同じくボディ剛性が高いのでボディパネルの隙間は極端に少なく
風切音が少ないです。フロントガラスに遮音フィルムもあるので
音に関しては快適です。

１６０ｋｍを連続巡航するとなるとポロの直噴ターボでないと
厳しいです。UP!のエンジンでは１３０巡航あたりが現実かと

出力、ボディ剛性的にポロを１０ UP!を６とすると
デミオディーゼルなら７～８くらいは満足できるのでは
それぞれ一長一短ですがアフターパーツなども検討できるので
ニーズに合わせてリプレイスできるので 個人的には
１６０巡航なら６Rポロ ブルーGTがベストチョイスと思います
１．２TSIのサスはすこーし柔らかくてボディ剛性には不足でした
１４０ｋｍまでなら１．２でも問題ないですけどね

質問者からのお礼コメント

ご丁寧な回答に感謝します。