中古で購入した９Nポロ（平成16年式前期）に乗っています。 因みに現在走行距離が81,000km、私が購入した時点では78,500kmでした。

Question

走行中のカタカタという異音が気になったのでディーラーに車を持ち込んだら、ロアアームブッシュがへたっていると言われました。

修理費の見積りは、
・ロアウィッシュボーン脱着 ￥12,917
・ロアウィッシュボーンマウンティング脱着 ￥4,968
・マウンティング(2) ￥7,344
・4輪トータルアライメント測定・調整 27,000

合計 ￥52.229

となっていました。ブッシュ交換に関わる費用はともかく、4輪アライメント測定・調整は必須作業ですか？？？
お分かりの方教えて下さい。宜しくお願いします。

補足

フロントです。

Answer 1

この車、この症状で何台か修理しました。

ロワアームのブッシュがへたると段差で足回りから凄い音がしたり、ブレーキ踏むとガタンと衝撃が出たり。

で、ロワアームのブッシュを交換するのですが、交換するとハンドル位置とかサイドスリップが狂いますから調整します。国産だとこんな調整はいらないのですが輸入車は調整が必要。

この店ではその手間賃がそれだけかかると言う事なんでしょう。国産じゃないので足回りはきちんと見てもらうほうが良いですね。

金額としては妥当です。ブッシュの交換は専用工具を必要とするし、どこでも修理出来る事ではありません。

質問者からのお礼コメント

詳しく教えて頂きましてありがとうございました。

Answer 2

フロントのサイドスリップだけで良かろう。

つか、ワーゲンとか… 世界一の品質を持つ日本車が簡単に安価で購入出来るのに… 日本人である事にコンプレックスあるの？

すれ違うVW運転手を観てバカ丸出しにみえね？ コマーシャルしてる奴もバ☆丸出しだし…爆

Answer 3

元車屋ですが…必須かと問われれば（笑）、必須ではありません。ただ…将来的に著しい片減りが起こっても仕方ない、多少のハンドルセンターのズレは気にしないくらいの覚悟は必要ですよ（笑）。

ちなみに…個人的な意見ですが、走行距離も多いのでここいらでいったんアライメントを調整するのはありかと思います。ただ気になるのは…どうせやるなら、フロント左右とものブッシュを交換したタイミングで…アライメント調整をするのが最も効果的だと思います。

Answer 4

新品のブッシュの影響を考えると、アライメントを取るほうがより良いですが、私だったらお金が無いのでアライメントは断ります。

ディーラーの方が、「でもとヘチマ」と言ってもお断りします。

私がディーラーマンであれば「アライメントが狂った状態で、走行は危険ですし、タイヤが片減りする影響を考えるとタイヤ交換が早くなるので、テスター代の元はとれます」と言います。

嘘ではないですが凄く小さなリスクを大げさに言ってます。

Answer 5

９Nポロは、フロントのサイドスリップしか調整できなかったかと思います。

必要な調整は、サイドスリップ（トー調整とほぼ同義）しかないですし、それしか調整できません。

＞ロアアームブッシュがへたって
・・・？
ヘタリ程度でカタカタ鳴ったかな？
アッパーマウントの方が怪しい気がします。このマウンティングってアッパーマウントのことかな？

Answer 6

ロアアームを脱着するから、厳密に言えば
アライメントが変わる可能性はある。

ちなみにフロント？リヤー？

ガタが出た原因にもよるが、足回りをぶつけた
形跡があれば、4輪アライメント調整は必須。

整備時に良く見てどうするかの判断になる。

まぁディーラーとしては当然勧めるでしょう。