ツーリングワゴン 新車購入

Question

2013年式レガシィツーリングワゴン2.0DITに乗っていますが、この度乗り換えを検討しています。しかし、レガシィからツーリングワゴンがなくなり、国産のツーリングワゴンがほとんどなく、外車も選択肢に入れている状況です。
候補として、パサートヴァリアント、A4アバント、A6アバント、3シリーズツーリングワゴン、5シリーズツーリング辺りから条件に合うものを考えています。
パサートが狙い目ですが、FFしかない点が購入に踏み切れません。
A4と3シリーズ、A6と5シリーズはセグメントの差でかなり違うという認識ですが、価格的には購入可能範囲です。
5シリーズツーリングワゴンはモデルチェンジが迫っているので、100万近い値引きがありとの事です。

レガシィツーリングワゴンから他車種に乗り換えた方、車種と理由教えていただけないでしょうか

Answer 1

初代レガシィツーリングワゴンから他社ステーションワゴン、その後、ＢＧから他社、BHから、BPから、と同じことを幾度となく繰り返してきたのだが、
ほんと、最近は国産のツーリングワゴンて少ないよね。

縦置きの３Ｂパサート乗ってたけど、下まわりは弱いし、重量バランスも悪いから、雪道は大変だよ。
キャンプ道具満載の時も、サスペンションギーギーと音を上げる位弱い。
やはり、安ものはコストダウンしてるんだと感じたね。

今は３シリーズだけど、乗り心地が街中で硬い、ハンドルが重い以外は不満はない。

５シリーズは乗り心地は３よりは格段にいい。同じエンジンなのにスムーズに感じる。けど俊敏性は劣る。積載性は僅かに良い。

アウディはA4のクワトロはエンジン駆動系の振動が多いから、プレミアム感にかけていた。
Ａ６のＶ６はエンジンはスムーズだが、なんだか床下がわなわなする感覚がある。
ＢＭＷよりは格下？の感覚。フロントのオーバーハングも長いので、
顎が引っ掛かって、深い雪道、急な坂から平面に出る時など、気を使う。というか
何度か顎ヒットしてる。が、レガシィも同じ道で顎ヒットしたことがあるから、そこは問題ではないか。

質問者からのお礼コメント

なかった？そういや

Answer 2

レヴォーグにいかないんですね。