VWパサートに乗っています。標準タイヤはコンチネンタルSPORT5でしたが４万キロ弱乗りました。しっかりした良いタイヤですがどうも乗り心地がゴツゴツして固いイメージ、ノイズも高いと感じていました。

Question

今回ディーラーの勧めで履き替えを検討していますが、価格的にはコンチ：ＳＰＯＲＴ５＞ミシュラン：ＰｒｉｍａｃｙＨＰ＞ピレリ：チンチュラートＰ７ですがそれぞれを比較するとどのような特徴がありますか？。サイズは２３５／４５／１７です。個人的に求めるものは、静粛性＞乗り心地＞高速安定性＞ハンドリング＞＞価格＞耐久性 ですかね。
ディーラの勧めはピレリですが何もわからないので教えてください。よろしくお願いします。

Answer 1

知恵袋には実際に使ってもいないのに投稿してくる回答者もいるので、みんカラのレビューの方が信頼できますよ。

https://minkara.carview.co.jp/smart/partsreview/parts.aspx?pt=339305

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。参考になりました。

Answer 2

そもそも、それらを求めて国産が候補にあがらんのは意味不明。
流石VW乗りってのは意識高い系の勘違いちゃんばかりだが、タイヤも意識高い系、他とは違うぜ、オレかっけーってやりたいのですか？

意識高い系が自分に酔いたいのならアジアンタイヤでも履いて、スターバックスのコーヒーでもドリンクホルダーに入れてインスタグラムにアップして下さい。

Answer 3

他の方がいうように

静粛性＞乗り心地＞高速安定性＞ハンドリング＞＞価格＞耐久性

という選択肢であるなら、店が勧める欧州メーカーのタイヤにする必要性がありません

欧州と日本では求められる特性が違い、欧州ではそれほど静粛性は問われません。圧倒的に想定している速度域が違うので、静粛性より高速ハンドリングや排水性なんで、快適性は後回しになります

他の方が数値を出していないので数値で説明します

欧州では通過音規制が始まっているのでタイヤノイズもラベリングでわかります


チンチュラートＰ７ 72ｄＢ
スポーツコンタクト5 71ｄＢ
プライマシーＨＰ 70ｄＢ

国産のレグノなんかは輸出されていないので、単純比較はできませんが、ヨコハマの最新のスポーティタイヤのアドバンフレバＶ７０１は輸出されていますのでデータがあります

アドバンフレバＶ７０１ 67ｄＢ

ちなみに静かさを謳ったルマンＶというタイヤが旧型ルマン4との比較で「2ｄＢも静かになった」と言っていましたから、3ｄＢ以上の差ってけっこう大きいのではないでしょうか

ちなみにヨコハマのＨＰで確認すると性能比較表では当然ですが

アドバンフレバよりは静粛性を重視したアドバンｄＢのほうが静粛性能は高いです

この手の静かさの話だと必ずレグノの名前があがり、実はブリヂストン系販売店とのつきあいの関係で自分も履いています

最近はｄＢとレグノを新型がでるたびに履いていますが、これまで印象はアドバンｄＢのほうが好みですね

レグノはハンドリングがリニアではないので好きではありません。国産車から欧州車に乗り換えてから、このハンドリングの悪さが顕著に感じられるようになりました

静粛性だけなら新型モデルがいい感じなので、今はレグノですが、昨年末にｄＢが新型のＶ５５２に変わりましたので、減ったらそれに変える予定です

レグノはウェットブレーキ性能ｂランク、ｄＢ Ｖ５５２はウェットブレーキ性能は最高ランクのａランクと安全性能が高いこともいいですね

自分の経験談だけですが、欧州車との相性もいいような気がします

Answer 4

静粛性で選ぶならレグノです。それに追従してるのがアドバンスdB。候補にされてるタイヤなどとは比較にならんですよ。
これでまだ煩いなら車の遮音性の問題なんで何ともならんです。

Answer 5

国産はだめなんですか？
他の方のご指摘のように、レグノが良いと思いますが。

Answer 6

候補には上がっていないですが、BSのレグノがいいと
思います。セダンにはぴったりの感じです。

Answer 7

ピレリ チンチュラートは、以前はめていましたが、ノイズがうるさかったですよ。やめた方がよいかと思います。

コンチ ミシュランは、他のグレードしかはめたことがないのですが、静粛性は同じくらいでした。