家族が乗るフォルクスワーゲン･パサートがパンクしたので救援に行ったのですが、ホイールナットとハブボルトが固着しているらしく、ナットを緩めるとハブボルトまで一緒に外れてしまいました。

Question

ハブボルトが５本あって５本ともです。
そもそもハブボルトって普通スプラインですよね？こんなねじ山になったハブボルトじゃ緩むに当たり前ですよね？
外車買ったのなんて身内で初めてなので、これが普通なのかわからず不安です。
破壊された感じではなかったのでそのまままた締めこんでいいにしたのですが、問題ありますか？あとで緩んできますか？

Answer 1

欧州車はナット締めではなくボルト締めだから国産車のようにナットを緩めるとボルトが共に回り緩んでくるように見えたのでしょう。

Answer 2

ホイールナットとハブボルトが固着しているらしく、ナットを緩めるとハブボルトまで一緒に外れてしまいました。
ハブボルトが５本あって５本ともです。


単なる
ボルトの規定以上トルクで
締めすぎが原因では

既定以内なら
廃車まで
ボルトは持ちます

Answer 3

日本車は基本的に車側からボルトが出ていてナットで締めますが、外車は基本的にタイヤ側からボルトで締めます。

ですので外れるのが普通ですよ。

Answer 4

外車は、ナットじゃなくてボルトだから、それって普通に外車アルアルですよ。

日本車と違うから、交換が大変です。

Answer 5

欧州車はナットでは無くボルトですけど？

Answer 6

そもそもVWパサート（他のVWも）ハブはナットでは無く、球面座のボルトです。つまりそれで正解。

Answer 7

おいおい、マジで言ってるのかよ・・。現在の欧州車はほぼ全てがホイールナットではなくホイールボルトで、ハブボルトはありません。

Answer 8

そういう仕様です。

Answer 9

確かに昔乗った空冷のビートルはハブボルトではなくナット付きのボルトでした。
タイヤの穴とハブの穴を合わせるのが大変でした。