1.4Lのフルサイズセダン。パサート。 排気量1.4Lでフルサイズ並の車格のVWパサートが出ましたが、これに近い車格、またはこれ以上の車格で1.5L以下のクルマってありますか？ もしくは2.0L

Question

以下でも構いません。


それにしてもパサートといいシャランといい、VWは低排気量で大きな車を作るのがお家芸になりつつありますね。

Answer 1

Dセグメントで1.5L以下・・・ハイブリッドでも実現できていませんね。
エンジンのダウンサイジングにおいて独走中のVWならではの芸当でしょう。
排気量の小ささが奏効してか、なにせパサートの車重は1430kgと、Dセグメントの中では群を抜く軽さです。
この程度の車重であれば、1.4TSIとの組み合わせでも実用上はほとんど不満がないんじゃないでしょうかね。

＜補足＞
TSIの実力を測るには、「トルクウェイトレシオ」を算出してみるとよいでしょう。
現実的な加速力はこれで決まると言ってよいからです。

パサートTSI ・・・・・70.1kg/kg･m
パッソ1.3G・・・・・・・76.4kg/kg･m
アコード2.0TL・・・・・75.6kg/kg･m
<おまけ>
アルファード240X・・・81.1kg/kg･m

ちなみに、パサートの0-100km/hは10.3秒で、「2.4L車並みの動力性能」を謳う現行プリウス（10.4秒）を僅差で上回っています。

質問者からのお礼コメント

お二方ともありがとうございます！
大変参考になりました

Answer 2

パサートに１．４Lでは、いかに過給エンジンでフラットトルクとはいえ車格に見合わない動力性能です。
パワーウエィトレシオで見れば、ファミリーコンパクトにも大きく見劣りします。これだけ差があると発進加速では「置いて行かれる」ことになりますので、ゴーストップの多い日本の市街地走行では少しかったるさを感じると思います。

フォルクスワーゲン パサート TSI_コンフォートライン_RHD(DSG_1.4)
車両重量 1430kg 最大出力 122ps パワーウェイトレシオ 11.7

トヨタ パッソ 1.3_G_FF(CVT_1.3)
車両重量 940kg 最大出力 95ps パワーウェイトレシオ 9.9

このサイズのFFセダンは日本では「売れない」セグメントです。国産車であえて比較するならアコードですが動力性能では大差がつきます。
ホンダ アコード 20TL(AT_2.0)
車両重量 1460kg 最大出力 156ps パワーウェイトレシオ 9.4

トルクウェイトレシオを持ち出している方がおられますが、発進加速性能を左右するのは主にパワーウェイトレシオです。あと、高速の登坂性能にも大きく影響します。
しかも、発進時の超低速域では、いかによくできた過給エンジンでもラグは避けられません。その点、NAのパッソよりもパサートは不利です。まして、初速ゼロから強大なトルクを発生するプリウスのモーター駆動とは比べものになりません。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%B7%E3%82%AA