フォルクスワーゲン ゴルフ R 「6年70,000Km経過」のユーザーレビュー

6年70,000Km経過

2020.8.15

総評

経験上、年数と距離を重ねると心酔部分と不満が出てくるし、そこが二律背反ポイントだったりする。ここまで◎○が多くて△×が少ない車は７台遍歴にして初めて。ドライビングプロファイルによるモード変更と設定ができることで、エンジンの鼓動・排気音一つとっても飽きが来ない。
国産同ジャンル車よりもイニシャルコストは高いが、満足のリターンが継続していることで、個人的には購入して良かった。これはツインクラッチ無くしては成立しない。振動無く回り切るエンジンと性能。フラップ制御マフラー。ボディ剛性と滑らかなステアリング。見えない仕事をし続けるハルデックス。全てが一体化している。

満足している点

飽きない事

不満な点

ドア枠とボディーの接触面から擦れ音がしたこと。
接触面に、ふっ素樹脂粘着テープ10mm幅を貼り、解消。現在快適です。
ブレーキダストは多いので覚悟が必要です。
要望としては前後トルク配分メーターが欲しい。
違和感無いため、全く分からない。ハルデックスの仕事が見たい。

デザイン

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走行性能

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一般道前提です。雪道でもなければ、横滑り防止装置を動作させることに苦労する安定性（でも楽しい）。ノーマルでも過ぎるパワー。ワインディングではDSGをスポーツモードにして変速を任せ、ステアリング・アクセル・ブレーキに集中するだけで十二分に気持ち良く走れる。ツインクラッチ最高。

乗り心地

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現在エッティンガーの１７インチへインチダウンし、ミシュランＰＳ４を履いている。
乗り心地◎ロードノイズ少ない。
DCCレースモードでも苦にならない。
ノーマルモードで心地よいダンピング。
コンフォートではＲ？という乗り味。

積載性

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4駆ユニットでトランクの底がFF車より浅いという事だが、実用問題なし。

燃費

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年数が経ち、向上している。
外環から新宿経由で八王子まで高速を使い、メーター上ではリッター１７Ｋmを表示。（二名乗車エアコン使用エコモード）
高速で周辺県に行き、峠を気持ちよく走って高速で帰って来て１４Ｋm前後。

価格

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故障経験

ディスカバープロの音が出なくなった。
ディーラーで仮交換　→　アイシンで修理
修理品と交換で復旧。
唯一有償での修理。