フォルクスワーゲン ゴルフ GTE のみんなの質問

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国産車で鋼性の高い自動車はどれがおすすめですか。2L以下で。今までは最初からトヨタ・ホンダ・日産・三菱と乗ってきました。

その後パサート、ゴルフで国産車と比べ、バイクと自転車くらいの安定感の差があります。特に国産某超大手メーカー車は社有車に乗っても風の強い日はふらつき、高速道路は恐ろしくて乗れません。（北海道スピードは出せます）次買い替えは国産車も考えてます。高速安定性があり鋼性のある車、同じ事ですか？、あまり車用語に詳しくないので。宜しくお願いします。

補足

社有車はレガシー、カローラフィルダー、アリオンですが、カローラフィルダー、アリオンは高速で向かい風ではふらつき、大変です、アリスト（レクサスの前身）もふらつくと言ってました。トヨタ車は除外してます。

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ベストアンサーに選ばれた回答

国産に剛性求めても・・無いものねだりになると思う。。

国産メーカーの殆どは、設計屋より生産部門の方が圧倒的に強い。経営陣が生産効率こそ命だと思い込んでいるからこうなる。つまり全ての面で生産効率に影響が出る事は許されない訳。

設計強度確保で問題になる、溶接箇所の残留応力なども、ベンツやBMWはメッチャ気を使って焼きさましで寝かせるなどしているけど、国産は効率優先だからやれない。設計屋が注文付けても弾かれちゃう。。

要はドイツ車と国産車の剛性感の違いって・・企業文化の違いの現われだと思う。。

なので、ここに拘るならやっぱりドイツ車買うしかないと思うけど・・国産であえて言えば、スバルのWRXはかなりいい線行ってるね。なんか、岩のような感じがするもんｗ

その他の回答 （8件）

  • 2トンダンプ。

  • 国産車で鋼性の高い自動車はどれがおすすめですか。2L以下で。


    スバル レガシィＢ４・２．０ＧＴ ＤＩＴ
    https://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/LEGACY_B4/10088844/

  • 高速走らせたらそりゃドイツ車はいいですよ、アウトバーンで２００キロ以上出しても安全なように作ってありますから、日本の高速の１２０キロ程度じゃ余裕しゃくしゃくです。
    国産の小さいので比較的がっしりどっしり乗れるのはスズキスイフト、スバルインプレッサあたりですかね、ゴルフが１０だとすると７〜８位のレベルにはあると思います。

  • プロボックスはどうでしょうか！？

  • インプレッサは、トンネル落板事故から自力で抜け出した！

  • 風でふらつくのはボディ剛性ではなくサスペンションの問題です。

    安い車はコスト削減のためスタビライザーが細かったり省略された車種もあるのでふらつくのです。

    どのレベルの車と比較したのかわかりませんが、格安コンパクトカーや社用車とゴルフの比較は適正ではないですね。

    ホンダもロゴやフィットなどの安い車はふらつきますよ。
    RSグレードなどになるとまともなスタビが付いたりで抑制されてますけど。

    この手の車を買う人は走る性能より安さを求めます。
    社用車はなんのために買いましたか？
    速く走るためですか？
    ではゴルフは？？
    荷物運ぶためですか？

    あなたの評価は車の評価として間違っています。、

  • HONDAの人気の軽は剛性が高いようです。
    反対にスライドドアの柱が無く乗り降りしやすい車は弱いらしい。

    剛性ではありませんが前輪と後輪の感覚が長い方が長距離運転しても疲れの度合いに違いがでるそうです。
    極端な場合では乗用車の後部座席とバスの座席では長距離乗っても疲れないのはバスです。
    その結果からも軽自動車は長距離には向かないという事になります。

  • こんにちは。参考意見です。左右のふらつきはショックアブソーバーとサスペンション(コイルスプリング)とタイヤ交換である程度は抑える事が出来ます。※剛性ならジムニーじゃないですか？(横風には弱いと思いますが)

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