安物総本山トヨタではなくホンダやスズキでもなく 欧米のフォードかGMかPSAかFCAか VWかルノーですよね？ 世界の庶民が買う大衆車は日本車ではなく 欧州の大衆車ですよね？

Question

安物総本山は日本車ではなく欧米の車ですよね？

Answer 1

確かにヨーロッパ車は世界の車のお手本となり性能を引っ張って来た。
だが今の日本車はコストやメンテナンスサイクルから考えれば、ある意味ヨーロッパ車より優れてる車も多い。
それにゴルフの最上級グレードは別として、スタンダードゴルフやポロで200km/hなんて出ないよ。
仮に出たところで巡航なんて無理。
ヨーロッパ車をネームバリューだけで信じ込んでる人も多いって事。

質問者からのお礼コメント

そうですか、日本車は世界のお手本になっているのですね。
お答えを頂き有難うございます。<(_ _)>

Answer 2

安物大衆車はダチアです。
欧州だと馬鹿にされるとか聞きます。
基本ルノ-の廉価ブランドですから。

Answer 3

車の基本性能「走る・曲がる・止まる」を元に、
プジョーやシトロエンの小型車が２００万円台の基準とするなら、

アクア、シエンタ、フリードなどが２００万円台ってのはぼったくり以外のなにものでもない。警察の生活安全課風紀係が出てくるレベルです。
プリウスが３００万オーバーってことになるともう、地検特捜部が出てくるレベルのぼったくりでしょう。


車の基本である走りの性能をゴルフとその値段を基準にするなら、
逆にメルセデスのCやEは「非常にお買い得」な車。

でも、欧州車にも、
某バイエルン製のSUVとか某シュツットガルト製リアエンジン車のように、
「北米向けブランド商品」であって値段相応の「自動車」ではないものもあります。

かといって、ブランド品の中にはアストンマーチンの様に「乗って動かすこともできる美術工芸品」として買われる車もあります。


これらの違いは、移動する本能を持つ狩猟系（肉食系）の人々が多いか、それとも定住と安心を欲する農耕系（草食系）の人々が多いのか？の国民性の違いだと思います。車という機械は極めて土着的な性質を持ちますので。

Answer 4

ポロやゴルフは、アウトバーンを200㎞/hで、巡航出来る性能を持っています。

とても安物のとは呼べませんね。
高性能車でしょう。

実際ドイツでの販売量で、ヒュンダイに勝てる、日本メーカーは有りません。

自動車先進国ドイツの方は、同じ安物ならヒュンダイを、選んでいます。

Answer 5

欧州では、日本車は装備の割に値段がリーズナブルだというので評価されていますが、シェアでは欧州各社の後塵を拝しています。

純然たる安物となると、東欧で作られてるシュコダとかダチアとかですかね。

韓国車なんかは昔は安物ポジションだったけど、近年は日本車と立ち位置が似通って来ました。