フォルクスワーゲン ゴルフ GTE のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2019.6.18 23:21
nek********さん
2019.6.19 00:09
はい、その通り。
俺なんかはゴルフ7.5においてコンフォートライン(トーションビーム)と、ハイライン(マルチリンク)の乗り比べとかしてます。
体感上、確かにマルチリンクのほうがリアの接地性高くてスタビリティー上がってましたね。
nak********さん
2019.6.24 12:53
自動車の性格の問題だね。
スポーツハッチやスポーツセダンとして売っているなら、足回りは妥協すべきではないと思います。
単なる大衆車なら、なんでも構わないと思う。
war********さん
2019.6.24 12:44
mazda3トーションビーム(笑)
*************引用*****************
リアにトーションビーム式が採用されたことにより、その乗り心地にはフォーカスやゴルフにはない妥協が感じられた。ターマックでも荒れた路面ではボディの動揺が気になる。このような場面では、2台のライバルが明らかに上を行っている。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/05/23/371736/3/
w_pinky76さん
2019.6.24 12:06
元車屋ですが…アホかどうかは置いておいて、トーションビームにはトーションビームなりの良さがあるのは事実です。
sup********さん
2019.6.24 11:53
NSXやGT-Rはトーションビームではないし、セルシオやクラウンも違う。
国産車でトーションビームは業務用ライトバンとか安価な量産車に採用されている。
eig********さん
2019.6.24 10:38
批判はしないですよ。
買いませんし
単なるコストダウンです。
電子制御と言う人は笑える。
Gベクタリングも乗れば
なんだあ!こんな制御としらけるよ。
aji********さん
2019.6.24 08:35
アテンザがトーションビームに成る事は無いでしょう。
それが全ての答えだ。
すんなに素晴らしいトーションビームならアテンザにも採用するべき
だろ?(笑)
同クラスでも
インプレッサはダブルウイッシュボーン
シビックはマルチリンク
あのブレーキすらコストダウンするトヨタ(テレビ朝日で放送済み)
ですらカローラにダブルウイッシュボーンを採用しているのに。
マツダさんコストを追求し過ぎでは?(笑)と思うのは当然では?
azw********さん
2019.6.24 08:21
リアがトーションビームというだけで批判する人ってアホだと思いません?
コストの関係で
使用しているので
問題は無いと思います
xi_********さん
2019.6.24 08:10
<<リアがトーションビームというだけで批判する人って
・・・・・・・・・・・・・・・・・・アホだと思いません?>>
全くその通り・・単なるアホと云うより・・メカ音痴なんだよ。
その<レバルの人間>に、
・・・以下の記事を読んで、勉強しなさいと言いたいが…
-------先ずは・・長い文章を読む事すら・・苦手で、読解力も無い。
♦: 新アクセラのリアサスペンションの秘密
https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41538777/
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※:今の時代は、メカだけで制御して無いんだよ・・
・・・・・・・・・・<アナログの時代は、とっくに終わっている>
”複数のセンサーの信号”を、超速で”演算処理”して・アウトプット・・
------””電子制御装置(システム)””は、日進月歩で、進化を止めない。
tum********さん
2019.6.18 23:24
まぁ、同意を求めたい個人的な主義主張思い感想はツイッターにでも。
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