フォルクスワーゲン ゴルフ GTE のみんなの質問

解決済み
回答数:
10
10
閲覧数:
152
0

リアがトーションビームというだけで批判する人ってアホだと思いません?

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ベストアンサーに選ばれた回答

はい、その通り。

俺なんかはゴルフ7.5においてコンフォートライン(トーションビーム)と、ハイライン(マルチリンク)の乗り比べとかしてます。

体感上、確かにマルチリンクのほうがリアの接地性高くてスタビリティー上がってましたね。

その他の回答 (9件)

  • 自動車の性格の問題だね。

    スポーツハッチやスポーツセダンとして売っているなら、足回りは妥協すべきではないと思います。

    単なる大衆車なら、なんでも構わないと思う。

  • mazda3トーションビーム(笑)

    *************引用*****************
    リアにトーションビーム式が採用されたことにより、その乗り心地にはフォーカスやゴルフにはない妥協が感じられた。ターマックでも荒れた路面ではボディの動揺が気になる。このような場面では、2台のライバルが明らかに上を行っている。

    https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/05/23/371736/3/

  • 元車屋ですが…アホかどうかは置いておいて、トーションビームにはトーションビームなりの良さがあるのは事実です。

  • NSXやGT-Rはトーションビームではないし、セルシオやクラウンも違う。

    国産車でトーションビームは業務用ライトバンとか安価な量産車に採用されている。

  • 批判はしないですよ。
    買いませんし

    単なるコストダウンです。
    電子制御と言う人は笑える。
    Gベクタリングも乗れば
    なんだあ!こんな制御としらけるよ。

  • アテンザがトーションビームに成る事は無いでしょう。
    それが全ての答えだ。
    すんなに素晴らしいトーションビームならアテンザにも採用するべき
    だろ?(笑)

    同クラスでも
    インプレッサはダブルウイッシュボーン
    シビックはマルチリンク

    あのブレーキすらコストダウンするトヨタ(テレビ朝日で放送済み)
    ですらカローラにダブルウイッシュボーンを採用しているのに。

    マツダさんコストを追求し過ぎでは?(笑)と思うのは当然では?

  • リアがトーションビームというだけで批判する人ってアホだと思いません?


    コストの関係で

    使用しているので

    問題は無いと思います

  • <<リアがトーションビームというだけで批判する人って
    ・・・・・・・・・・・・・・・・・・アホだと思いません?>>

    全くその通り・・単なるアホと云うより・・メカ音痴なんだよ。

    その<レバルの人間>に、
    ・・・以下の記事を読んで、勉強しなさいと言いたいが…
    -------先ずは・・長い文章を読む事すら・・苦手で、読解力も無い。


    ♦: 新アクセラのリアサスペンションの秘密
    https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41538777/
    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


    ※:今の時代は、メカだけで制御して無いんだよ・・
    ・・・・・・・・・・<アナログの時代は、とっくに終わっている>
    ”複数のセンサーの信号”を、超速で”演算処理”して・アウトプット・・
    ------””電子制御装置(システム)””は、日進月歩で、進化を止めない。

  • まぁ、同意を求めたい個人的な主義主張思い感想はツイッターにでも。

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。
フォルクスワーゲン ゴルフ GTE 新型・現行モデル

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

フォルクスワーゲン ゴルフ GTEのみんなの質問ランキング

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離