フォルクスワーゲン ゴルフ GTE のみんなの質問

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ゴルフ7に乗ってもうすぐ5年、距離は18万キロ超えました。弱点と評論家が言っているDSGですが、今のところ問題ないようです。もうすぐ２回目の車検です。ディーラーの方が言うには、ブレーキパッドとディスクは、交

換するとそれだけで16万かかるそうです。とすると、全部で30万はかかりそうで、何とかならないかと考えています。パッドはあと6ミリだそうです。
あと2年は乗るのですが、安全性は犠牲にせずに価格を抑えるには、皆さんならどうしますか。

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回答一覧 （9件）

  • 自分は大半MEYLEの買ってる。
    まぁハズレ引くこともあるらしいが…

    ざっくりローター前後で４万、パッド 1.3万 センサー 0.3万
    ってところでしょう。 確認してないけど…

    というか新車から18万乗ったら最低でもローターは３セット目
    パッドは５セット目くらいなはずですかどね。

  • 5年18万キロならエンジンの状態は極めて良好だと思います。

    ドイツ車はブレーキパットを消耗させてよく効くブレーキ性能を維持します。
    ブレーキパッドは摩耗しないけど止まらない国産車とは違いますから消耗品の交換は必須です。

    しかし6mmも有れば交換は先延ばし出来ると思いますよ。
    ギリギリまで使うのもありです。
    ディーラーじゃなく街の工場での交換可能ですので、ネット検索してパッドを買ってしまうのも有りですよ。

    クルマはガソリン車でも10年40万キロ位は大きく壊れないと思います。
    ディーゼルならおそらく60万キロくらい余裕ですよ。
    友人のヨーロッパ人のアウディA4ディーゼル、外装は凹み多数の70万キロまで走らせて売却しましたが5000ユーロ、当時70万円で販売しました。
    随分高い売却価格なので、何故？と聞いたら、エンジンもミッション(MT)も丈夫だからこれくらいの価格は当然と言っていた。

    部品交換費用が高いと言って、他の車に乗り換えると消費税だけでその費用を超えてくるかも知れません。
    私なら大きく壊れるまで乗り続けます。

    ゴルフ6バリアントは10万キロしか走らせていませんが、他に持っている32年前の空冷ポルシェや他のオールドカーは一生手放さないで持ち続けていきます。
    つまらない新車を買う価格で一生維持する分は修理代は余裕で出せますから。

  • ディーラーの車検基準は思ってるほど甘くない。
    ましてや過走行車です。

    金額の事が気になるなら５年１８万ならディーラーは止めた方が良い！

  • 私なら自分で交換します。
    スキルがあれば十分可能かと思います。
    安全に交換するには、馬やトルクレンチなど道具は必要ですが愛着が増します。

  • 10台程輸入車を乗り継いでいますが、ホイールの汚れと交換コスト抑制のため、なるべくブレーキを使わない（特に高速域）ような走り方をしています。6mmあれば6万kmは走れる自信があります。車検のついでにしても安くないので警告灯が点いてから考えられてはどうでしょうか。

  • 18万キロで、パッドが6mmの残り、いい方だと思います。
    その数値は前輪だと思いますから、後輪はまだ大丈夫でしょう。
    きちんとメカニックに確かめてください。

    十年、20万キロでブレーキ関係の交換は1回やりました。フラ車です。

  • ディスクの減りを見ると良いです。
    摩耗限界の許容値付近なら交換しないと危ないです。
    ただ、ディスクやパッドは社外品が手に入ります。
    ディーラーでは交換しないでしょうから、民間整備工場で交換したらよいです。

  • パッドの残り6ミリだと交換の必要ないと思います。
    ローターも要交換かどうか見極めてください。
    安くするためにまた部品はアメリカから買うとか
    社外品の良品を買う選択もあります。
    ディーラーに持ち込んで交換です。

  • あと2年は乗るのですが、安全性は犠牲にせずに価格を抑えるには、皆さんならどうしますか。

    エンジンが問題無ければ・・・・

    判断は・運転者・使用者・次第
    だれでも判断可能
    エンジンを完全に暖まった状態・完全暖気後

    エアコンを「完全オフ」状態・快適装備を「オフ」に

    通常走行・信号停車などで・１時停止・待機時

    ハンドルを持つ手に・「振動」が走行中よりも「僅かに」感じる
    お乗りの車輛ｴﾝｼﾞﾝの
    点火系・センサー系・なんらかのトラブルを疑う
    ハンドルを持つ手に・「振動」を感じない
    お乗りの車輛ｴﾝｼﾞﾝの
    点火系・センサー系トラブルは起きていないと・・・・

    マフラー出口・内部・内側
    黒っぽい・「煤」が付着・目視確認
    お乗りの車輛ｴﾝｼﾞﾝの
    点火系・センサー系・なんらかのトラブルを疑う

    坂道連続登板時
    ２５００回転以下の時
    エンジン本体から
    カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ・「金属ノッキング音」
    お乗りの車輛ｴﾝｼﾞﾝの
    点火系・センサー系・なんらかのトラブルを疑う

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