フォルクスワーゲン ゴルフって、どのようなクルマなのでしょうか？

Question

補足

回答、ありがとうございます。クルマの種別としては、昔の、スターレットやマーチのターボなどのスポーツグレードのようなクルマなのでしょうか？コンパクトで、実用性もあり、スポーティーというような？2つぐらい前のモデルを台車で乗ったのですが、車体がコンパクトですごいしっかりとした足まわりのガッチリとしたコーナリングで、エンジンもけっこうトルクフルで、よい走りをするクルマですよね？ちなみに、サイズ的に、けっこう女性用クルマなのでしょうか？

Answer 1

タイヤが四つ回ってる車です

Answer 2

VWゴルフは、トヨタで言えばカローラのような位置づけです。
VWは元々が国営企業で、ポルシェ博士が基本設計をしたビートルは世界的にヒットし、70年代は日本でもけっこう走ってました。
しかし、70年代も後半になるとさすがに古びて売れなくなっていましたが、ビートルに代わるヒットを生み出せずに業績も低迷。
それを救ったのが初代ゴルフです。

徳大寺有恒さんは、初代ゴルフに乗った時の感動をきっかけに『間違いだらけの車選び』を書いたそうです。
今のゴルフは、モデルチェンジ毎に大きくなってきて、ちょっと肥大気味ですね。
でも、トヨタがカローラを止めないように、VWもゴルフがあまり売れなくなってもゴルフを止めないでしょう。
日産やマツダは根性が無かったので、サニーやファミリアを止めてしまいました。

Answer 3

スターレットやマーチのターボよりボディー剛性が高いので、運転していて体があまり振れませんね。
とても優秀な車ですが、10年後はトヨタ・カローラの方が優秀ですね。
VWは窓落ち/オートロック不能/サイドミラー格納不能/天井の垂れなど日本車では考えられない故障や不具合が多くなります

Answer 4

ゴルフに行くとき便利な車です。

Answer 5

ビックリの高速安定性。
高速でも安心して踏めるブレーキ。

Answer 6

運転してみるとボディ全体がっしりとしてると感じられます。ボディだけじゃなく、ハンドル切ってもブレーキ踏んでもがっしりとしていて、がっしり感と言っても決して操作が重いのではなく、車体という土台がしっかりとしてるから外部入力を余裕で受け止められてる、っていうがっしり感なんで、燃費やパワーのようにカタログ数値じゃ判別出来ないこうした項目に感銘を受ける訳です。
この独特の手ごたえはベンツやBMなど多くの欧州車に共通しており、その入門編みたいなクルマがゴルフな訳です。

Answer 7

本当はBMWとかMercedes欲しいけど高くて買えないからとりあえずゴルフで我慢しようか同じドイツ車だし。って車です

Answer 8

カローラと同じ大衆車です。
しかしカーローラは大衆車って事で日本ではかなり下に見られたり小馬鹿にされる事も多いけどゴルフは世界で愛される大衆車。
走る、曲がる、止まるがドイツでアウトバーンを走る事を想定して作られてますから。車好きからは高い評価を得てます。このクラスの車ではどのメーカーもゴルフをベンチマークにして車を開発してます。
カローラは新型が出て走りのクオリティーが上がりかなり良い車になってる様ですが、カローラと言う名前に抵抗を感じる人も多いでしょうね。

Answer 9

大衆車というイメージですが、コンパクト、高走行可能、
家族が乗れて、荷物もそれなりに積める、使い勝手のいい
お車かと思います。

Answer 10

スポーティなワゴン、ハッチバック

Answer 11

ハッチバックの車です！？