フォルクスワーゲン ゴルフ GTE のみんなの質問

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話題のGRヤリス、歴史に残る傑作になりそうですか？車重1200キロ台で3気筒ながら272馬力

しかもBセグメントでダブルウィッシュボーンサスにカーボンルーフですよ
同価格帯のゴルフGTIがハナクソに思えてしまいます

※検索ワード
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ベストアンサーに選ばれた回答

フニャ脚ペラペラボディのボロクソワーゲンゴルフRやゴルフGTIごときと比べるのも失礼です
GRヤリスに失礼すぎる
何もかもGRヤリスは本格志向のスポーツカーです

その他の回答 （9件）

  • ゴルフ８のGＴＩは発売されてませんが７から大きくコンセプトを踏み外す事がない限りＶＷの優位性に変化はないでしょう。

    特にデザインです。現行のシビックタイプＲよりは流石にトヨタは時流を判っていますが、まだ感性がやや古い様に思えます。個人的には、むしろヤリスＧＲスポーツのデキが気にかかります。

  • WRCのレギュレーションは
    1.6L 4気筒 ターボエンジン
    だったと思うんですよ。
    何でワザワザ3気筒に
    したのか？
    不思議なんですよねぇ…
    名車か？迷車か？
    分からなくなりそうです。

  • どうせトヨタだからなぁ、、、って思っていたらいい意味で期待を裏切ってくれました！

    エアコンレス、内装簡略化などで更に軽量化されたランエボRS的な競技用モデルが後発で出るみたいですよ。

    競技を考えてる方はすぐに飛びつかない方が良いかもです。

  • 中身も勿論良いのですが 今の時代に日本で３ｄｒ・ＨＢボディを採用したことに大いに意味がありますね（個人的に この仕様で５ｄｒ・ＨＢでは意味がないと思っています）

  • WRX STI無くなったタイミングで出してきましたね
    もうこれがあれば充分スープラに失望していただけに喜びが大きいです

  • 個人的な意見ですが
    これのためにDWのサスにしたのだと思ってます
    そして試乗動画でオーバー気味に入っていくというコメントに
    あ、ラリー側からの注文があったな、と思いました
    かの、街角の交差点でスピンできるストラトスの特性は
    当時のエースドライバー、サンドロ・ムナーリ氏からの要請と聞いております
    最近のトヨタは20年前のホンダのようです
    逆にホンダは20年前のトヨタのようです

  • 世界ラリーでも使用されますので、歴史に残る車になるのは確実です。

    ある意味今のトヨタだからこそ作れた車だと思います。

  • 価格的にもゴルフやメガーヌ、アバルトあたりといい勝負できますね。
    ただここまで違う車にするのならスポーツパッケージみたいな名前でなく、分けてもよかったんじゃないかなと思います。
    面白そうな車です。

  • コンパクトホットハッチ
    魅力いっぱいですよね。

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