WRXSTIやシビックRはなぜ今になっても6MTしかないのでしょうか？

Question

ほかの実用的なクルマはCVTだろうがトルコンATだろうがどうでもいいですけど、上記の二台は世界でも通用するしない云々言いたいなら早くDCTか、レクサスISFみたいな優秀なATにすべきだと思うのですが...

ゴルフGTIやRもとっくにDCTで、MTもあるみたいですが超希少種ですよね。少なくとも日本では。

R35やNSXにはDCTが積んでありすますが、その下のスポーツカーでは未だにMTがちょうどいいみたいな風潮でもあるのでしょうか。

MTが嫌なら買うなとか、そういう問題ではなく。

Answer 1

ATに走ると、支持層から軟弱に映るからとでも思ってるのでは？

ちなみに、うちの車はバリバリ走り系の車ではないですが、7速DCTです。加えて4WS。


↓乗ってる車

https://i.imgur.com/f44BcDm.jpg

Answer 2

欧州のスポーツカーがDCTを搭載する様になったのは
ハイパワーなエンジンだと、シフトチェンジがシビアになり
人間が行うより機械任せにした方が確実だと言う事だったと思います

GT-RにしろNSXにしろ、3リッター超えで軽く500PS以上を叩き出しますから
DCTが必要なのでしょうが、WRXにしろシビックにしろ
そこまで高出力じゃないからMTで十分って事なのでは？

なんだかんだで、DCTは高コストですしね

Answer 3

MTの美点にこだわっている
からでしょうね。

軽量
メンテナンスが楽
修理も楽
価格を抑えられる
操る楽さ難しさ

SSTとMTと両方
乗っていますが
SST はメンテナンスに
お金が掛かります。
長期的に見れば
MTの方が重量も軽くて
タイヤ ブレーキ フレームに
優しいんじゃないかと
思います。

Answer 4

わたしは、DTCより3ペダルのMTを好みます。
なので、そんなクルマが残っていることが良いですね。

Answer 5

ほな、S4でええやん。

Answer 6

ちょっと前」ならね→そーゆー発想が☆ありましたね
d(￣ ￣)
イージードライブ」
だからこそ→GTRはATなわけですから

ですが…現在
多くのお国が→電動化の道」に進むと
なりましたからね
( ´Д`)y━･~~
電動化=自動化」は→セット☆なんですよ

自動化=電動化」でもありますから…
自ずと→エンジンが消えてしまうんですよ
＿|￣|○
そこに一石を投じる☆のが…
自動化」の対局→手動化」なんです

手動化」は→MT」に辿り着く？でしょーね
d(￣ ￣)
自動化」は→完全自動運転」へと進化するでしょーし
趣味性」としての手動化」が残ると？思いますよ

先々？と思うなかれ…
2020年2025年と定めているお国があるのですよ
(・ω・)ノ
急速な☆流れです
これからの10年間☆
劇的に？変わるのでは？なかろーか