フォルクスワーゲン ゴルフ オールトラック 「コストパーフォマンスは最高」のユーザーレビュー

コストパーフォマンスは最高

2016.1.7

総評

4駆の国産車と比較しても、コストパーフォマンスは高く、加えて湿式の多段トランスミッション、足回りもマルチリンクのリヤサス、実現可能のカタログ値の燃費、安心感あるボディ剛性、それなりの安全性、室内や外観も地味な作り込みでケバケバしさのないのが良い。
高速の安定性は、未だに国産車とは差があるし、信頼性も国産車レベルです。

満足している点

何と言っても4駆で、この値段。Rに比べれば非常にお買い得な価格設定、次の車の最有力候補です。

不満な点

オフロードは基本的に走らないので、ホイール周りやフロント／リヤなどの黒のカバーはボディと同色のオプションも欲しい。また、リヤのドアパネルもフロントと同じくソフトパッドにして欲しい。

デザイン

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走行性能

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所有しているゴルフ ハイラインは乾式の7速DSGですが、このオールトラックは湿式の6速、出だしのスムーズさには違いを感じるが、パワーと重量からさほどのパワフルさはない。でも通常の使用なら必要十分以上のパワーです。操作性は、ハッチバックのゴルフと大きな違いは感じないが、雨の日とかの安定性は期待できる。
国産車のこのクラスの大半はヌルットしたメリハリのないCVTだが、DDトランスミッションのDSGはダイレクト感があって、個人的には好みのトランスミッションです。

乗り心地

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乗り心地は、硬めが好みなので、違和感や不快感は全くなく、しっかりした足回りで好みの味です。
ハッチバックのゴルフも静かですが、エンジンの余力なのか更に静かな車に仕上がっている。

積載性

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パサートのバリアントと同レベルのトランクで、ゴルフバック4本も十分積載可能。

燃費

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代車での試乗だが、日常使いで10㌔以上は十分な燃費です。

価格

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故障経験

特に故障の不安はなし