フォルクスワーゲン e-ゴルフ 「車としての出来は良し、問題は値段と充電設備」のユーザーレビュー

車としての出来は良し、問題は値段と充電設備

2018.11.13

総評

極々簡単に言ってしまえば、誰でもが想像するように
ゴルフのパワーユニットをモーターに置き換えたものです。

乗り味や運転感覚などはゴルフそのもの。
気になるのは電気自動車としての機関部の出来が
どうなのか？ですが…。

結論を言えば想像以上に洗練されていました。
モーターやインバーター音など、リーフではやや気になった
部分が無音です。無音でスルスルと加速し、減速する様は
リーフではみられなかった美点。

電気自動車特有の
アクセルを踏み込んだ瞬間から最大出力が立ち上がる
ストレスフリーの加速感はえもいわれぬ気持ちよさ。

乗り味や、室内の質感など、車としての成り立ち
はリーフをさらに洗練させ、上級化させたような印象を受けます。

車の出来としてはeゴルフがリーフより頭二つほど上だと思います。

とはいえ、充電拠点の面で大きくリーフに水を空けられている
現状では、あえてeゴルフを選ぶのは厳しいと感じられます。
（特にリーフの日産のディーラーで充電し放題定額サービス
は圧倒的なアドバンテージです）

満足している点

・ドイツ車の美点
しっかりしたボディと、堅めで安定性の高い足回り。
素直なハンドリングなど、ドイツ車の美点はそのままです。
リーフを上級化させたような感覚でした。

・航続距離
260km程度でしょうか。リーフとほぼ同等と感じました。
公表されている数値（JC08モード301km/電池容量35.8kWh）
とそれほどかけ離れていないようです。
（リーフは400km電池容量40kWhとのうたい文句が
実際は260km程度）

電池容量に差があるにも関わらず、ゴルフとリーフの航続距離が
ほぼ同じということは、電気のマネジメントの問題なんでしょうか？
充電時間（電池の耐久性）にも関わってくるのでここは詳しく知り
たいところです。

・音
機関部の音はまったくしません。リーフでは気になった
モーターの唸りや、インバーター音。回生ブレーキの作動音すら
ありませんでした。

不満な点

・回生ブレーキのモード
車を起動させるたびにわざわざBやD1.2.3モードに
入れなければいけないのが煩わしい。前回のモードを
記憶してくれるとなお良いと思います。

・ナビ
ドイツ車のナビから想像するそのもの。
ルート検索のイマイチさから、交差点の案内の
不親切さなども含め、まったく気が利かずフラストレーション
が溜まります。

・ワンペダルドライブが出来ない
ここはVWの考え方でしょうが、ワンペダルではなく、
停止前にはブレーキを踏む必要があります。個人的な好みでは
ワンペダルドライブが出来た方が良いと思いました。

・充電拠点
ここはリーフに大きく水を空けられています。
日産ディーラーでほぼ都市圏をカバーしているリーフと比べたら、
拠点数は極少なく点在している、という感じでした。

・価格
リーフと比べてしまうと、利便性が劣る上に高い。
となればあえて選ぶ人はそう多いとは思えない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

-

積載性

-

燃費

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価格

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故障経験