フォルクスワーゲン e-ゴルフ のみんなの質問

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WRX STIとゴルフRの比較なのですが、WRXは2400rpmから最大トルクの90％を出せるようで最大トルクは4400回転で発生し、その後は下がっていくようです。最大出力は6400rpmです。

比較としてゴルフ7.5Rのトルクは2000〜5400rpmとなっており最大馬力も5500〜6500rpmとなってます。これらのデータだけみると最大トルクと最大出力ともにゴルフRのほうが高回転で発生するようにみえるのですがどうなんでしょうか？また両車両ともツインスクロールターボだと思うのですが、最大トルクの発生回転が高いエンジンの方がより大きな風量のターボチャージャーという認識でよろしいのでしょうか？どなたかご教授よろしくお願いいたします。

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回答一覧 （3件）

  • ゴルフの方はフラットトルクというやつですね。良く言えばどこからでも加速が可能ですが悪く言えばトルクを意図的に下げています。
    トルクカーブを見ると台形ですがそれを三角形したものが本来のトルクカーブです。(フラットトルクは一定値でブーストとエンジン制御でトルクを意図的に抑えています)

    ちなみに…スバルのタービンはまじで小さいです。ブーストアップでカツカツまで上げてもいいとこ350馬力です。ゴルフが同じような改造をした場合わかりませんがおそらくもっとのびるでしょう。

    ゴルフのタービンサイズがわからないのでエボで例えますがWRXから見たら同世代のエボのタービンは社外の小型スポーツタービンレベルです。これはボクサーエンジンが高回転仕様のエンジンのため出だしのトルクの細さを改善するために小型化してるのでは？と言われていました。

  • WRX STIとゴルフRの比較なのですが、
    排気量と圧縮比が大きく関与

  • WRX STIとゴルフRの比較なのですが、
    車両重量が大きく関与

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