日産リーフは買いではないですか？今度60KWが出たら購入を考えてます。これまでにスバルインプレッサ、ゴルフハイラインと乗ってますが、毎年10000キロ乗ると想定します。ガソリン代金、インプ

Question

レッサは平均で8しか走りません。1リットル160円として年間20万ぐらい。ハイラインは平均で10ぐらい。ハイオクなんで185円で計算すると185000円。ちなみにゴルフは高速になると15、16はいきます。インプレッサは高速でも12が最高。つまり言いたいのはガソリン車を5年間保有するとガソリン代金で100万ぐらいかかります。リーフは月に2000円。つまり5年間で12万。仮に家に太陽光発電がある場合はほぼ無料になります。遠出する時は燃費のいい軽四。県内の旅行はリーフにすれば同じ車2台所有するのに、随分安くなります。リーフは維持費や保険も安いです。家で充電してもたぶん月に2000円ぐらいです。それでもリーフは買うべきではないですか？買わない方がいい理由を教えて下さい。

Answer 1

私も購入検討はしています、問題は日産オートモーティブが中国に売却されて60kはLG化学になること1kWh辺り100＄も安くダンピングしてGMに納入、火災を起こしているバッテリーです。
少なくとも直ぐには買えません、数年様子を見ようかとも思いますし、数年待てば全個体電池が実用化され製品として乗ってくる可能性もあります、性能は劇的にブレークスルーと言えるほど上昇しますし、車両台数が増えて5年後に2000円が維持できてるかも疑問です。
自動車の充電速度等が劇的に上がってもインフラが追い付かなければ遅い充電器で渋滞も発生します。
日本の充電インフラは現状他国よりも充実してますがこれからシェアが10倍の1%、30倍の3%になった場合インフラを10倍以上にする余力は無いと思います、古い機器から速い急速充電に更新しては行くでしょうが、電力の大きさで人を常駐させないといけないなど規制が多く費用も維持費も大幅に掛かり難しいと思います。

月額2000円を享受するには今しか無いでしょうが今買って3年後や少なくとも5年後には買い替えたくなるほどの性能の物が出てくるでしょう、その時売値は二束三文です。
悩みどころですね。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！中国製品はそんなにいいとは思えないし、かと言って他社がEV車出す予定もないし、悩みますね。

Answer 2

インチキやるメーカーの車によく命預けられますね、マネできません。

Answer 3

自分はRX8 乗ってるから言ってる
事分かる。因みに
満タン350キロ400キロ走れる。
リーフは経費的に250万クラス乗れ
る人が10年程度のガソリン代で買える
車。
今の弱点はバッテリーの温度管理が
甘くスマホバッテリー並みに劣化が
早い。
初期リーフで整備調整バッテリーが
30万らしいが後期は不明。
家充電や60k充電で急がない充電で
やり繰り出来れば10年乗れると思う。

Answer 4

フル充電しても300kmしか走らんし、急速充電するとバッテリーが急激に劣化する。普通に使ってても劣化する。バッテリー交換には目が飛び出るほど高額になるよ。私だったらガソリンでも電池でも走れるPHEVやPHVを買うね。
初代は2回目の車検受ける前に手放す人が多かった。その頃の最高航続距離は100km以下もちろん価値は０ただのゴミになったわけだ。

Answer 5

買わないね。あれを買うなら燃料電池車を買う。というより家内がリーフから乗り換えた

Answer 6

>>リーフは月に2000円。

リーフには乗ってないので、より詳しい人はいるでしょうが、急速充電器を便利に利用するには「充電カード、又はサポート」の使用料が発生するハスです。最初の数年は無料なのかも知れませんが、高速道をつかう／つかわないで、その価値が変わるハズです。

Answer 7

燃費の悪いスバル車だからですね。
電気自動車は、補助金と優遇税制で何とか売れてますが、５年もしたら査定価格は０です。
優遇がされている間は、止めておきましょう。

Answer 8

旧型は4年で廃棄処分した方も大勢いました。
高額の修理費がかかる場合廃棄処分して買い替えがいいようです。

Answer 9

電気自動車のバッテリーは、カタログ掲載容量の100%を常時使用出来る訳ではありません。80%→20%の範囲……実際運用上は容量の６割程だと見て頂いて、しかも電費的にはエアコンや暖房、それにライト等の電装系を使わない状態で７km/kwだと思って頂いた方が良いですね。
ですから、60kwでしたら非充電間の走行距離は、そもそもの所で約250Km程度（エアコン稼動の場合はもっと下がる）だと思われた方が良いですよ。

あと、家で充電する場合、深夜電力契約で給湯以外に容量が余裕のある場合とか、日中でもソーラー売電あり、という例を除外すると、１kwh辺り基本料金と燃調・再エネ賦課金と消費時全て込み込みで割ると32〜35円程付くはずです。仮に32円として2000円に対しては僅か62.5kwhですから、7km/kwと仮定しても走行距離換算で約430kmにしかなりませんよ。

２台持ちにした場合、多分に任意保険料だけでも大赤字状態だと思いますけど。

Answer 10

いくら長く走ることができたとしても
日産充電スポットや他の充電スポットは先客がいたら待ちぼうけになります。
今リーフに乗ってますがもう一台の軽自動車の方が使い勝手が良い状態 冬場はリーフはきついです

Answer 11

ちょい乗りでしか使用しない
遠出しても確実にチャージできる場所がある
なら買いです。