DCTやATが、サーキット走行においてシフトダウンがドライバーの思うタイミングよりズレが発生するのは仕方ないことですか？

Question

ゴルフGTIやRのようや素早いシフトのDCTならダウン側も素早くやってくれるのでしょうか。

加速だけなら2ペダルが速いに決まってますが、ダウン側がダメだとかなり気持ち悪いですよね。

Answer 1

35GTRで筑波タイムアタックしたとき、元さんがGTRはATモードのほうが速いと語っていた。
パドルシフトの方がワンテンポ遅れるとのこと。
コースによりけりだと思うけど。

仕方がない、とは認識不足。

Answer 2

＞DCTやATが

DCTとトルコンステップATを一緒にすんなと。

＞ゴルフGTIやRのようや素早いシフトのDCTならダウン側も素早くやってくれるのでしょうか。

ゴルフⅤの時点ですら自分のダブクラでは圧倒的に対抗不能と思ったよ。

＞加速だけなら2ペダルが速いに決まってますが

DCTならね。
２ペダルでもステップATやCVTならそうでもない。

Answer 3

ランエボXはサーキットでDCT(SST)とMTを乗り比べましたが、シフトは言うこと聞いてくれますよ。
ダウン側も素早く働いています。

Answer 4

ホンダのi-DCDのDCTはパドルを押しても反応しないことが多いですね。

Sモードでマニアル操作するより、Lレンジでパドルを触らない方が気持ちよくシフトダウンしてくれます。