輸入車特にヨーロッパ車の純正ブレーキパッドは制動力がありますがサーキットでも使用できるものでしょうか？車はゴルフやメガーヌ、ジュリエッタみたいなコンパクトハッチバックです。 #ジュリエッタ

Question

#ゴルフ (ハッチバック)
#ゴルフ GTE
#e-ゴルフ
#メガーヌ (ハッチバック)

Answer 1

一般道+αの使い方ならいけるでしょうけど
攻めるような走りなら不満がでます。

フジとか直線の最後の1コーナーでブレーキトラブルから
止まり切れず突っ込む欧州車が良くあります。

https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=%E3%83%95%E3%82%B8%E3%80%80%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%80%80%E8%B5%B0%E8%A1%8C%E4%BC%9A#fpstate=ive&vld=cid:474a7e95,vid:lMNDamvp7mU

Answer 2

無理です。
簡単にフェードになりますよ。
最高速（160㎞/h～200㎞/h）からのフルブレーキ2回目でフェードになります。
急にはなりませんが、手ごたえがドンドン劣化します。

Answer 3

欧州車のブレーキは、高速度から単発制動を意識して設計されてはいますが、
サーキットのような、強力な制動を繰り返すような状況は想定されていません。
なので、国産よりは強力というだけで、サーキット使用に耐えうるものではないです。

Answer 4

もちろんです！
プジョー208とかシトロエンC3とか、ルノー・ルーテシアとか、
純正のままでサーキットをガンガン走れます。
・・・もちろん、パッドは早く減りますが。


一方、BMなどの重量級の車の場合、重さに応じた発熱量の大きいブレーキを使っているために、サーキットを走ると冷却性能が不足する場合が多いです。

Answer 5

制動力があっても、サーキットに耐えれる温度がどれくらいあるかです。
一般的に～４００度ぐらいが多いですが、サーキットだと６００～８００度になります。

Answer 6

パッドもですが、フルードを変えないと持ちません

プジョーの小型車、アルファロメオなど各地のサーキットで走らせましたが、ノーマルパッドでは無理です
逆に言えば、パッドとフルード選べば富士でも茂木でも大丈夫ですよ

Answer 7

一部のスポーツグレードじゃなければブレーキのサイズが足りないのでサーキットの使用に耐えるものではないです。もちろん本気のレースで走るんじゃなければいいですが。