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フォルクスワーゲン e-ゴルフ 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.0 (レビュー件数 2件)

アクセス数
ランキング
820
車体寸法
(全長×全幅×全高)
燃料消費率
乗車定員 排気量

概要 e-ゴルフ

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

フォルクスワーゲンが日本に初導入した電気自動車

フォルクスワーゲンが、日本に初導入した電気自動車。渋滞時追従支援システムや、歩行者検知対応シティエマージェンシーブレーキなど、ゴルフのクラスを超えた数多くの先進・安全装備はそのままに、先進性あふれるEVとしての機能が備えられた。パワートレインは最高出力136ps/最大トルク290N・mを発生する電気モーターで、航続可能距離はJC08モード301kmを実現。充電方式は200Vの普通充電(3kW/6kWの双方に対応)と、急速充電規格であるCHAdeMOの双方に対応している。バッテリーは前後のバランスを考慮して床下に搭載。低重心で安定感のあるEらしい走りを実現。4段階に調整可能なブレーキ回生システムも採用された(2017.10)

グレード一覧 1グレード e-ゴルフ 2019年10月一部改良

グレード名 プレミアム(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 544.8万円
発売年月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両形式 ZAA-AUEAZ
トランスミッション AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4265×1800×1480mm
車両重量 1590kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 205/55R16
タイヤ(後輪) 205/55R16
過給器 なし
総排気量 0cc
使用燃料 電気
燃料タンク容量 -
燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) -
燃費(WLTCモード) -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
136(100)/11750
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
29.5(290)/3300
最小回転半径 5.2m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 e-ゴルフ

レビュー 総合平均評価 4.0点(2件) e-ゴルフ

  • さすがに手堅いフォルクスワーゲン

    評価:

    5.0

    WRXfulltuning さん 2018.12.16

    グレード: 不明 乗車形式: マイカー

    手堅さ!

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  • 車としての出来は良し、問題は値段と充電設備

    評価:

    3.0

    ととろのとと さん 2018.11.13

    グレード: e-ゴルフ_RHD 2017年式 乗車形式: レンタカー

    極々簡単に言ってしまえば、誰でもが想像するように ゴルフのパワーユニットをモーターに置き換えたものです。 乗り味や運転感覚などはゴルフそのもの。 気になるのは電気自動車としての機関部の出来が どうなのか?ですが…。 結論を言えば想像以上に洗練されていました。 モーターやインバーター音など、リーフではやや気になった 部分が無音です。無音でスルスルと加速し、減速する様は リーフではみられなかった美点。 電気自動車特有の アクセルを踏み込んだ瞬間から最大出力が立ち上がる ストレスフリーの加速感はえもいわれぬ気持ちよさ。 乗り味や、室内の質感など、車としての成り立ち はリーフをさらに洗練させ、上級化させたような印象を受けます。 車の出来としてはeゴルフがリーフより頭二つほど上だと思います。 とはいえ、充電拠点の面で大きくリーフに水を空けられている 現状では、あえてeゴルフを選ぶのは厳しいと感じられます。 (特にリーフの日産のディーラーで充電し放題定額サービス は圧倒的なアドバンテージです)

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー