フォルクスワーゲンはその名の通り、国民の車＝大衆車という認識でいます。御三家に比べると価格も比較的安価でコンパクトなモデルが多いブランドだと思います。

Question

とは言え日本で買おうと思うと国産同クラスよりは割高の傾向にあるので、お金持ちでなくてもそれなりに余裕のある層なのかなと思います。

前談が長くなりましたが、ドイツ本国だとワーゲンはどのようなイメージでしょうか？
本国でもゴルフに乗っている人はしっかりとした仕事をしている人と聞いたことがありますが本当でしょうか？よろしくお願いいたします。

Answer 1

余談ですが、VWがポロでWRC（世界ラリー選手権）に参戦する際、

各ジャーナリストから「ラリーで潰れたり汚れる事で、車のイメージが下がることはないか？」との問いに、

当時のVW役員が「うちの車がピカピカに飾るような高級車だなんて、世界中誰も思ってないよ（笑）」「当然ラリーで車が汚れる姿も想定済みだよ」

→それでも世界中の道を元気に走破することで、世界中のVWに対するイメージがアップする。だからWRCを選んだんだ。


とのことでした。

Answer 2

ヨーロッパは日本と販売方法が少し違います。
安全装備や運転支援システムなどは 車格やグレードで装備を変えたりしませんから ヤリスには無いが クラウンには付いているなんて装備がそもそもありません。ポロのエントリーグレードも ティグアンの上級グレードも同じものが付いています。逆に 安全には関係のない快適性のオプションは まったくついていない状態で販売するのが普通で ラジオとエアコン以外は 例えベンツでも
付けていない 状態で販売します。快適性を求めるオプションは 買う側が
選択し 余計なものは最初からつけるな と言うのがヨーロッパの人の考え方です。しかし 日本では販売しにくいので 輸入される車には それなりのオプションが最初から乗せられています。アウディは日本でも ヨーロッパ流の売り方をしますから 最低限必要なパッケージオプションを付けると
A3クラスでも カタログ価格より80万円ぐらい高くなります。
VWのゴルフは兄弟車ですが 日本への販売は快適性のオプションも付けて販売していますから アウディのA3より日本では高い・・・しかし 同じオプションを付けると A3の方が40万円ぐらい高くなる。そんな販売方法の差も結構効いてきます。
少なくとも 安全装備や運転支援システムは 全てのグレードに乗せてありますから 日本のコンパクトカーよりは割高に感じる。

Answer 3

昔の話だけど、ドイツでは大卒インテリの走り屋はゴルフGTIに乗ってて、高卒で襟足だけ長い髪型で動物の毛で作ったファーみたいなやつをラジオアンテナに付けてるような走り屋はオペル・マンタに乗ってるっていうステレオタイプがあったそうです。

近年は、所得の低い層は韓国とか東欧ブランドのコンパクトカーに乗ることが多くて、フォルクスワーゲンは所得が低くも高くない堅実な人が乗るクルマという感じみたいです。

ベンツ、アウディ、BMWあたりは、大企業の管理職が会社から支給されるコーポレートカーっていう場合も多いようです。