トヨタ ヤリスハイブリッド 2021年5月モデルの新車情報・カタログ

トヨタ ヤリスハイブリッド 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 446
  • 総合評価 4.4
  • ユーザーレビュー (詳細) 85
  • みんなの質問 (詳細) 57
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3,940×1,695×1,500mm〜
3,940×1,695×1,515mm
燃料消費率 30.2〜36.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,490cc

carview!公式カタログ動画

チャプター

概要

■2021年5月
トヨタは、コンパクトカーの「ヤリスハイブリッド」を一部改良して、2021年5月10日に発売した。

今回の一部改良では、車両停止状態まで前車追従可能な「全車速追従機能」を加えたレーダークルーズコントロールを標準装備した。またプリクラッシュセーフティに緊急時操舵支援機能を追加。インテリジェントクリアランスソナーを「ハイブリッド Z」に標準装備した。さらにペダルの踏み間違いによる急加速を抑制するプラスサポートを販売店装着オプション設定した。

そのほか、ウイルスや菌の抑制に効果があるOHラジカルを含む微粒子イオンを「ナノイー」の10倍量放出する「ナノイーX」を運転席側エアコン吹き出し口に設置して、「ハイブリッド Z」に標準装備、「ハイブリッド G」にオプション設定。乗車前にエアコンなどの操作が可能なリモートスタート(アプリ)をT-Connectサービスに設定した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ヤリスハイブリッド 2021年5月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 ヤリスハイブリッド 2021年5月一部改良

ユーザーレビュー ヤリスハイブリッド

平均総合評価 4.4点(85件)
走行性能
4.4
乗り心地
3.8
燃費
4.6
デザイン
4.2
積載性
2.9
価格
3.7

ピックアップレビュー

  • 予想より足が良い

    2021.12.19

    どんたけ どんたけさん

    グレード:ハイブリッド Z_E-Four(CVT_1.5) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    2
    満足している点
    高速道路通勤をしているので一般道中心で使うより燃費が悪いが、700km以上無給油で走ることができ前車より給油回数が減って楽だ。 一般道では燃費走行に気を付ければ30km/Lを超えることも多く、e-fourとして考えれば十分だと思う。 また、最近少なくなったフォグランプがOPで選べるのが良い。霧が多い地域なのでホワイトとイエローの切り替えができるのが有難い。 新車を選択すると納車に時間がかかるので止む無く展示車を購入したが、自分じゃ選択しないメーカーオプションがあれこれ付いていて、特に自動駐車機能など話のネタになる。
    不満な点
    自分の体形に合わないのかポジションがいまいち。少し疲れる。 後部座席は専用ドアがあるのに笑えるほど狭いが、荷物置き場なので十分といえば十分。 小物入れが少なく、ちょっとしたものを仕舞うのにもアフターパーツに頼らないといけない。
    乗り心地
    硬すぎず柔らかすぎず変な癖がないので良いと思う。 スピードが乗ったカーブも頭がスッと入るので安心感がある。

    続きを見る

  • E-fourの燃費はイマイチ、他は概ね満足

    2020.11.29

    α-alpha- α-alpha-さん

    グレード:ハイブリッド Z_E-Four(CVT_1.5) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    意外にも、ガソリンスタンドとかで話しかけられる プリウスでは絶対にありえない
    不満な点
    ・E-fourの燃費が思ったほど良くない ・リアウィンドウ内のハイマウントストップランプ ・フロントのドリンクホルダーが使いにくい ・側道から出るときにアクセル制御が入り加速できない事がある ・レーダーに雪が付着すると、マルチインフォメーションモニターが使えなくなる。が、これはヤリスに限った事ではないでしょう、、、
    乗り心地
    30プリウス、アクアとの比較になりますが、乗り心地はとても良いです 特にリアタイヤの接地感は比べ物になりません(独立サスの恩恵があると思います) 静粛性も比べ物になりません 30プリウスはコスト削減の極みでしたね アクアの4気筒と比べると、少し鼓動感があるかなぁって感じはするけど不快には思いません

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新着順レビュー

  • いいと思いますょ

    2022.6.19

    火の玉じじぃ 火の玉じじぃさん

    グレード:ハイブリッド X_E-Four(CVT_1.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    2
    価格
    4
    満足している点
    静かで、燃費がいいょ!
    不満な点
    グレードが低いダイプなので、シートが残念 座り心地は、なかなかなのだが ヘッドレストが外れない。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 遠出してみたくなるクルマです

    2022.6.19

    ぱーるほわいと ぱーるほわいとさん

    グレード:ハイブリッド X_E-Four(CVT_1.5) 2021年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    前車の90vitzに比べ、街乗りから高速道路まで安定感のある走りをしてくれること!これがTNGAシャーシの恩恵なのか(°_°)
    不満な点
    ロードノイズが盛大に入る。廉価グレードのXですがE-fourなのでタイヤサイズは185-60-15のサイズです。東京では四駆の試乗車がなく二駆の試乗車(175-70-14)しか乗っていませんが、こんなものなのだろうか?HVだから尚更気になってしまう。 また収納スペースが減ってしまい、置き場所に困ってます。
    乗り心地
    足回りは気持ち柔らかくても良いかな。 廉価グレードのXでヘッドレスト一体型のシートですが、500km走っても乗り心地や座り心地は良好でした。

    続きを見る

  • 燃費が良い

    2022.6.19

    hiro8322 hiro8322さん

    グレード:ハイブリッド Z(CVT_1.5) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    2
    価格
    4
    満足している点
    燃費ですかね。
    不満な点
    特に無い
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー ヤリスハイブリッド ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 栗原 祥光
    栗原 祥光
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    3
    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    積載性
    4
    燃費
    5
    価格
    4

    愉しさ優先のコンパクト

    2022.2.1

    年式
    2020年2月〜モデル
    満足している点
    圧倒的な燃費の良さ、そしてコンパクトでも走りの愉しさが味わえる。
    不満な点
    内装が恐ろしくチープ。後席は狭く、荷室の容量が小さい。実用性を考えるならFITをオススメする。
    デザイン
    大きく開いたフロントマスクは好みが分かれるところ。実際のクルマはコンパクトだが、写真で見ると大きく見えるから不思議。

    続きを見る

専門家レビュー一覧を見る

動画レビュー ヤリスハイブリッド

みんなの質問 57 Yahoo!知恵袋で質問してみる ヤリスハイブリッド ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 ヤリスハイブリッド

走行距離別リセール価値の推移

グレード
ハイブリッド Z(CVT_1.5)
新車価格
229.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 159万円 138万円 118万円
新車価格の
51%
97万円
新車価格の
42%
1万km 158万円 135万円 113万円 90万円
2万km 156万円 129万円 103万円 76万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ ヤリスハイブリッド

  • 人気のカラー

    1. 15.6%
    2. 13.2%
    3. 10.9%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    13.3%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      26.4%
    2. 近畿地方
      18.1%
    3. 東海地方
      15.9%
  • 男女比

    男性
    83.4%
    女性
    15.0%
    その他
    1.4%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 ヤリスハイブリッド

トヨタ ヤリスハイブリッド
平均価格 168.5万円
平均走行距離 11,124km

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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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