直列4気筒エンジンと直列3気筒エンジンは何がかわりますか？

Question

ヤリスクロスは直列3気筒、カローラクロスは直列4気筒なので迷ってます。

ガソリン車です。

Answer 1

ヤリスの1.5L 3気筒とカローラスポーツ 1.2L 4気筒を所有しています。

燃費と低速トルクの走りやすさなら3気筒のヤリスクロス。
静音性や乗り心地を取るなら4気筒のカローラクロス。

カローラクロスも試乗しましたがヤリスクロスと比べたらエンジンも静かでよかったですよ。
走りも悪くなく、あえて言うならヤリスクロスの燃費には勝てません。

3気筒エンジンはどうしてもエンジンの振動がもろに感じます。
信号待ちでも揺れているのが分かります。
DでもNでも同じように分かります。
4気筒はそこまで振動が無いですね。

Answer 2

現在では、1気筒あたり500ccがもっとも効率が良いと言われてます。
同じ排気量なら3気筒の方が燃費性能は高くなる傾向にあります。

また同じ排気量なら、気筒数が少い方がトルク重視になります。
気筒数が多い方が回転が滑らかで高回転向き。とはいえ車のキャラクターからして高回転までブンブン回すような車でもないですから、あくまでもそういった傾向にあるというだけ。
(そもそも今どきの大衆車クラス・エンジンでそんな車もエンジンもありませんが)

Answer 3

3気筒エンジンは効率が良いので燃費でメリットがある反面、がさつな音が出やすい（とくに負荷がかかる場面）というデメリットがあります。そういうものだと思える人なら燃費のメリットが大きくなりますが、エンジン音にこだわる人なら4気筒エンジンの方が無難だと思います。

Answer 4

パッソより前身のストーリアは酷かったな
アイドル、ブルブル
エアコン入れて、インギアしたらマッサージマシンと化す
思わずニュートラルにする
それでも時代は3気筒になる
軽くて省エネだから

Answer 5

同じ排気量かな？（調べりゃ分かるのですが、面倒なので・・・）

３気筒の方が、走り出したら運転しやすく、燃費がよい。（良い加速をする）
４気筒の方が、止まっているとき静か（振動の話）

Answer 6

振動。これだけで3気筒は止めたほうが良いです。
新車のうちは良いです。
全く気になりません。
5年も経てばマウントが硬化して、顕著に現れます。
進化はしているので、昔の3気筒よりマシですが。
選ぶ余裕があるなら、4気筒のほうが後悔がありません。

Answer 7

エンジンが安上がりかな？振動対策上は3気筒が不利。軸トルクは3気筒の方が大きくなるかも？エンジンが軽くなる。経済性で3気筒が有利。
多分燃費も3気筒の方が有利だと思う。ヤリスは最下限の車、カローラはちょっぴり上級感を演出しなきゃあいけないから4気筒かもね。
合理性を取ったら、3気筒が良いかも。

Answer 8

一般的に３気筒エンジンの方がコンパクトで低速トルクに優れるががさつとされてます。
つまり３気筒の方がクオリティが低い、低グレード用ってことかな。

Answer 9

3気筒のメリットは、エンジンが軽量コンパクトなので、スペースに限りがある小排気量のコンパクトカーや軽自動車に採用されています。1気筒あたりの排気量が4気筒より大きくなるので、より大きなトルクを発生させる事が出来ます。デメリットは、4気筒のように、スムーズさに欠け、振動も大きいです。4気筒エンジンは、トータルバランスが良く、エンジンもスムーズに回ります。又、振動も、3気筒より静かです。デメリットは特にありませんが、高級車などの6気筒や8気筒は更にスムーズですので、それより劣る事くらいです。

Answer 10

この質問を印刷してディーラーで試乗してから見せてみましょう。