ヤリスクロスは後部座席が狭いのに何故、売れるのでしょうか？？ 同じく後部座席が狭いC-HRは消えましたが。

Answer 1

ヤリスクロスはコンパクトカーとしての利便性を大切にしています

コンパクトカーに求められるのは取り回しと燃費。そこはOK、タウンコミューターとしてのメリットを維持しており、しかもヤリスより積載力まである

確かに後席は広くは無いけれど、天井高と窓面積はそれなりに確保されており不満はあってもそこまで不快じゃない。そしてお値段控えめ

C-HRはもう少し大きめですね
でもそのサイズ感は室内に一切反映されていません。唯一の強みはハイブリッドの燃費のみ。あとはもう欠点だらけ。スポーツカーの悪路走破性と不便さを兼ね備えたSUVモドキ。じゃあ、あれで峠を攻めるんですか？

実車を確認した際、閉塞感がひどくて後席に座る気にもなりませんでした
ミニバンやフォレスターと比較しろとは言いませんが、フィットと比べても天地の差

まああの形で空間を期待した人はいないでしょうし、後席の狭さは独身オーナーや通勤専用なら問題にはなりません。だけど最悪の視界で取り回しも悪いのではタウンコミューターとしても失格です。もはや使い道がわからない
最適用途が存在しない稀有なクルマです

ほぼ同じサイズ感ではヴェゼルが人気ですね。こちらの後席は天井余裕がイマイチですが、膝元の余裕は十分ですのでもっと便利に使えます。今年上半期の販売台数ではヤリスクロスを抜きました。大健闘です

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

コンパクトカーとしては普通だから。

Answer 3

よく後部座席が狭い狭いと聞きますが
そんなに常に4人や5人で乗らないので気にならないですよ。
それならヤリスだって天井低いし後部座席も狭いのは同様です。
でも売れていますよね。
毎日毎回4人や5人乗せて走るなら他の車を買ったかもしれませんが、だいたい一人か二人しか乗らないので問題ないですよ。

Answer 4

１人１台の地域では後部座席をそこまで重要視しないからです。

Answer 5

＞同じく後部座席が狭いC-HRは消えましたが。

後部座席が狭いだけで消えた車ではありませんよ。

C-HR運転した事ありませんよね？
この車の良い所は「デザイン」だけで実用性に乏しい車でした。
そこまで実用性に欠ける車と思っていなく爆売れした車です…

ただ、新車に乗った人が後部視覚が狭い！
後部座席が狭いより窓ガラスが小さくて圧迫感を感じる、Cピラー（リアガラスとドアを繋ぐ柱）が太すぎて車線変更する時の死角が多い欠点が沢山見つかりました。

新車購入した方が初回車検（３年）待たずに耐えきれなくて売りに出されて相場が下がった不人気車です。
実際に購入した人が駄目だ！と直ぐに手放す人が多く、その後は全く売れなくなった車です。

ヤリスクロスは後部座席の間隔はあまり変わりませんが、C-HRより車体が短いのに、後部座席の窓はヤリスクロスの方が広く圧迫感がC-HRに比べて感じません。

今は問題が見つかり販売停止をしていますけど、新車を買われた方が満足度が低くないので中古車自体が未だ高額な人気車ですよ。

Answer 6

乗ったことありますか？

どちらもそんなに狭く無いですよ、
そりゃミニバン基準だと狭いですけど。

普段1〜2人で使ってたまに後席を使うくらいなら、十分ですよ。

Answer 7

コンパクトタイプで元々5人乗る方向で考えられていないからでしょう。
リアは補助席的な。そのくせ燃費は良く使い勝手が良いサイズ。若い人向けですな。

C-HRの最初、恐ろしいほど売れたの知りませんかね？まさに馬鹿売れ状態。
買い替え時期がかぶれば私も選択範囲でした。

ただ、好き嫌いの出る外装内装だったこともあり、ほしい人に行き渡った後はその車格の割に後部座席の余裕がなく、後方が見にくいなどのデメリットが目立ってしまい、カローラクロスやヤリスクロスで改善したことで日本から消えることになりましたが。

Answer 8

後席重視ではなく1〜2人向き+適度な荷室があって適当な坂道や街中を走っても30前後の燃費が出て、税金も1.5リッタークラスと手軽だからです。
細かいこと言えばきりがないですが個人的に前までのカローラやプリウスのポジションがヤリスとヤリスクロスに変わったんだと思います。