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トヨタ ヤリス 2021年5月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

トヨタ ヤリス 新型・現行モデル
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新車価格

139.5 万円 252.2 万円

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3940×1695×1500mm〜
3940×1695×1515mm
燃料消費率 19.2〜36.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 996〜1490cc

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チャプター

概要

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ヤリス 2021年5月一部改良

マイナーチェンジ一覧 ヤリス 2021年5月一部改良

  • 2021年5月〜モデル

    2021年5月〜

    新車価格 139.5 万円 252.2 万円

  • 2020年2月〜モデル

    2020年2月〜

    コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

レビュー ヤリス

平均総合評価 4.3点(105件)
走行性能
4.2
乗り心地
3.9
燃費
4.1
デザイン
4.2
積載性
2.8
価格
3.7
  • 評価が高いレビュー

    確信

    2021.5.15

    Arex_V Arex_Vさん

    グレード:G(MT_1.5) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    直3となったことで総合重量及びフロントオーバーハングが軽くなり、ハンドリングがとても素直で、スッと頭からコーナーに入っていきます。燃費も郊外国道信号なしの条件で、ディスプレイには22km/㍑の表示。タウンライドでも18.4km/㍑を記録しています。
    不満な点
    右コーナーではAピラーが視界に入って多少邪魔に感じます。それからトノカバーがOPなのはいいとして、布でペラペラのアレで1万ちょいは高くないですか…?
    乗り心地
    Bセグメント標準くらいじゃないでしょうか。最近のこのクラスっていうと私の場合直近では以前所有していたZC11のスイフト(XGのMT)が比較対象ですが、若干ヤリスの方がマイルドかなぁ? 上質かどうかで言うと、通勤ルートで1カ所用水路の段差が少し激しめのところがあって、そこを乗り越える時の感覚が、C-HRだと「カタンッ」という感じだったのですが、ヤリスだとハッキリと「ガタンッ」となります。車格やサスペンションの違いも大きいはずだから一概に比べるわけには行きませんが、ランクなりのコストのかけ方の違いは感じます。C-HRが良すぎたのかも。

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  • 流行り

    2021.9.17

    さとのに さとのにさん

    グレード:Z(CVT_1.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    2
    価格
    3
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 特筆すべきは燃費が良い。

    2021.9.12

    GINWASA77 GINWASA77さん

    グレード:Z(CVT_1.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    1
    価格
    2
    満足している点
    峠道でもローリングしない。 パワーがある。
    不満な点
    リアのドラムブレーキ。 リアのサスペンション。 鉄チンホイール。 ブレーキホールドシステムなし。 ドアトリムの素材。 ドライブモードセレクトスイッチの場所。 バイカラーフォグランプの色選択が始動毎に白色に戻る。 リアバンパー未塗装樹脂部分が傷つきやすく傷が目立つ。 不満だらけやん、なんで買ったん。(笑)
    乗り心地
    人によつては少し硬いと感じるかも。

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  • MT設定があれば…とか言う人へ。MT設定あるぞ。

    2021.9.11

    らっくる らっくるさん

    グレード:Z(MT_1.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    MTで運転を楽しみたい、走りがしっかりしてるほうがもちろんいい、なおかつ生活にも活用したい、となると5ドアは必須、でも派手な車は家族に怒られそう。そんなコンセプトで車を探していたらヤリスに行き着きました。 ここで重要なのはGRヤリスだと上の項目をクリアできない点ですね。そりゃGRヤリスのほうがほしいけど、ある程度の年齢になるとなかなかゴリゴリのスポーツカーは選べません。(まぁ私の場合は乗りこなせないというのもありますけど)そんな貴方にヤリスのMT仕様。少なくともつまらない車ではないと思います。
    不満な点
    私自身がクラシックミニに乗っていたというのもありますが、これをコンパクトカーと呼ぶにはでけぇよw 前面死角が大きいのは否定できないと思います。距離感掴むのには少し慣れが必要かもしれませんがロングノーズ車に乗っていた経験がある人にすれば取るに足らない苦労でしょう。 後席が狭い論を叫ぶ人もいますけど、スタイリングを選択した結果とも言えますし、そもそも後部座席に人を乗せる使い方をしようという人はヤリスじゃなくて別の車を選んだ方が良いと思います。 個人的にミスったのはパノラミックビューと積まなかったこと。これは絶対積んだほうがいいです。
    乗り心地
    剛性は柔らかいように感じますし、コーナーリングの速度をミスると思った以上に傾きます。まぁそれはどの車も一緒ですが…。 乗り心地自体は悪くありません。ロードノイズもそれほど感じませんし、気になるならハイブリッドをチョイスすべきかと。

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