発電機付電気自動車はどうしてもっと発売されないのでしょうか？

Question

機構のイメージは次のようなもの
・発電機のエネルギー源はガソリン等（都市ガス、太陽光、水素等）
・搭載方法は車体組み込み又はポータブル（ホンダのガソリン発電機のような）
・蓄電池は車体に搭載する
これらは、比較的容易に開発できませんか？
充電に困らない電気自動車！として有力だと思います。（GMボルツが類似？）もっと発売されてしかるべきではないでしょうか？

補足

lhen_lhen_1987さんの回答 電動機=発電機なのに、 それとは別に発電機を積むのですか? 一般ユーザー向けに、分かりやすい、正しい回答をお願いします。 モーターで駆動する自動車に対して質問をしています。電気は使うだけ！の発電しない電気自動車の電源をどうやって確保するか？争点はそこです！

Answer 1

発電機付電気自動車については、スペースがネックになってます。
アウトランダーが一番、近い形ですが、通常のガソリンエンジンを搭載しているので、駆動用の蓄電池をたっぷり乗せられるスペースがなくて、電気自動車としてみれば非力です。
ピアなガソリン車でさえ、排ガス対策などの装置の増加で、エンジンルームにぎっしり部品が詰ってます。これに、蓄電池、モーター、インバーターなどの部品を追加するのでスペース的に限界です。
とくに現在、需要が大きいのが取り回しの良いコンパクトカー。このサイズで大人４名とある程度の荷室スペースを取った上でのスペースなのですべての部品が入り切りません。コンパクトで高性能な蓄電池とエンジンユニットが開発できないと
量産タイプの発電機付電気自動車は難しいです。ポータプル発電機が発生させられる電力ぐらいでは車は動きません。
発電機付電気自動車の場合、発電機の負担を低くするため(小さいエンジンを搭載するためにも)、電気自動車オンリーモードで今の倍近くの300キロは走れるスペックでないと無理だと思います。販売コストの問題を含めると当分は理想通りの発電機付電気自動車の発売はないと思います。スズキなどもコンパクトカーで軽のエンジンに発電させて、モーターで走る車の開発をしていますが高速道路の走行で、モーターだけの走行だと、蓄電池が小さいのですぐに貯めた電気が切れて、軽のエンジンの発電も知れているので走行不能となるようです。大きな蓄電池を搭載して、発電の電気が余った時の電気をたっぷりと蓄電しておかないと、高速走行で電気が足りなくなります。現状のアウトランダーのようにエンジンの駆動力を追加する複雑なタイプが有効で高価なシステムとなりますし、補充の充電も必要になってきます。

質問者からのお礼コメント

結論を先に言っていただき、大変わかりやすい回答でした。ありがとうございます。

Answer 2

だから現状ならアウトランダーとかアコードですよね。
『比較的容易』の求めるレベルの問題と思いますが。
使い勝手もそう、最終的な効率もそう。
水素なら取り扱いの問題だってありますし。
『製品』であり『商品』ですから、やっつけ仕事で安直にお金は取れないでしょう。

Answer 3

それって、アウトランダーＰＨＥVの事ですか？
普段は充電しておいた電気で走行して
電池が減ってくれば２Ｌのエンジンを駆動して発電をして、
その電気を元にモーターを駆動して走る・・・って事ですよね？

今後、どんどん出てくると思いますよ。

Answer 4

釣りでないなら、

電動機=発電機なのに、
それとは別に発電機を積むのですか?

これでは、最早、自動車では無く、
「移動式簡易発電所」なのデハ?

人や荷物が載るスペースが
何処にもなく、運転者席だけの
単座．．

発電機と蓄電池を移動させる機械．．

積むなら、プリウスにインバーターなのデハ?