トヨタ ヴィッツ 「ラスト ヴィッツ」のユーザーレビュー

ラスト ヴィッツ

2020.1.5

総評

今回もいつもお世話になっている東京お台場のメガウェブさんで試乗しました！
本当はGRシリーズに乗りたかったのですが、ハイブリットしか無かったのでやめました…
ラストだから試乗前に写真を撮ってたら、他の方から変な風に見られてました…(；；)

ラストヴィッツと言うことで、日本では次期型がいよいよ海外やWRC(世界ラリー選手権)と同じヤリスという名前に統一されるのにともなってヴィッツの名が消えることになりました！

しかし、それだけではなく次期ヤリスはなんとラインナップから直列4気筒エンジンがありません。
現在ラインナップが発表されてるのは1.0Lガソリン 1.5Lハイブリット 1.5Lガソリンは三気筒です…
GR4なるものも三気筒ターボだと言われていて、三気筒しかありません。
なのでトヨタ車でBセグメント最後の直4気筒ガソリンオンリーの試乗をしておきたかったのです！
やっぱりこのクラスは後部座席の狭さはあるのですが、取り回しの良さから言っても、楽しい車なのではないでしょうか？？

いよいよV6の次は直列4気筒までもが消えていく運命なのでしょうか…
世界はガソリンオンリーではなくハイブリットやPHV 電気ばかりになっていく運命を避けられないのは、時代背景もありますが僕個人としては非常に悲しいです…

しかし、新型ヤリスにも良いところがあってアイドリングストップを無しにしたところです！

最後に乗れて良かったです！

満足している点

トヨタのキーンルックコンセプトの中では良かったほう？
パワステは良かった！
内装も扉にファブリックの箇所があったりと質感は良かったのと、小物入れも沢山あり良好だった！

不満な点

どうしてもハンドルのセンターから若干は反応がなく、切り始めで出遅れる…

デザイン

-

走行性能

-

パワー感は車体重量と相まってか、自分の愛車のS660とそんなに遜色ないように思いました！

メーターの視認性は結構好み！ タコメーターもあり良好！

最も良かったことはパワステの感触で、今まで乗ったカローラアクシオやプレミオよりも若干重めでしっかりとハンドルからの入力があるように感じた！

乗り心地

-

乗り心地もいつものトヨタ車のCセグメント以下と比べてもふわふわした感じはあまり感じませんでした…

積載性

-

いつも書いてますが、自分の愛車よりは積載性があります！

燃費

-

試乗のため不明

価格

-

故障経験

試乗のため不明