トヨタ ヴィッツ 「燃費向上のCVTについて ＦＭＣのヴィッツを試乗した感想を記載します。 最近のカタログ燃費向上のためのＣＶＴの設定について疑問がわきました。 発進状態」のユーザーレビュー

燃費向上のCVTについて ＦＭＣのヴィッツを試乗した感想を記載します。 最近のカタログ燃費向上のためのＣＶＴの設定について疑問がわきました。 発進状態

2011.3.26

総評

燃費向上のCVTについて
ＦＭＣのヴィッツを試乗した感想を記載します。
最近のカタログ燃費向上のためのＣＶＴの設定について疑問がわきました。
発進状態のアクセル（そっとアクセルペダルに足を置いている状態）で
気がつかないうちに６０ｋｍ／ｈになっていました。
タコメータがないので正確なことは言えませんが、
１５００ｒｐｍ前後でこの時速になったものと思います。
自分の速度の感覚より速くなっていました。
これは、運転者の感覚（スピードを出すときはアクセルを踏む）と実際の速度とは異なり
低速運転をしているつもりでも意外と速い速度になっていることになります。
したがって、路地での事故が増えるのではないかと危惧しています。
これは、最近のコンパトカ－全般に言えること思います。

満足している点

スマートストップのできは良いものと思います。
運転、停止時の違和感はありませんでした。
バッテリーの消耗が気になりますが、
最近の車は燃費向上のため、ジェネレータの回転を抑え（エンジンの回転負荷を減らすため）
バッテリーが大きくなっているので、他車と差異がないと思います。

不満な点

後席の頭上空間はそれほどありませんでした。
小生の身長は１６５ｃｍです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験