トヨタ ヴィッツ 「歴代の「～P♯」を乗り継いできました。 免許を取得して、EP82のMT車～NCP10のMT車～KSP90の前期モデル、そして今回のNSP130と車両型」のユーザーレビュー

歴代の「～P♯」を乗り継いできました。 免許を取得して、EP82のMT車～NCP10のMT車～KSP90の前期モデル、そして今回のNSP130と車両型

2011.12.18

総評

歴代の「～P♯」を乗り継いできました。
免許を取得して、EP82のMT車～NCP10のMT車～KSP90の前期モデル、そして今回のNSP130と車両型式「P」のコンパクトハッチバックのみを乗り継いでおります。
世代が変わる度に大きく、重く、動きが鈍くなってしまっている感覚は正直感じてしまいます。
しかし、現在求められている「環境性」「安全性」「居住性」を正しく理解していると感じます。
コストパフォーマンスに関しては、もう少し「見えている場所」に気を遣うべきだと思います。
９０系Ｖｉｔｚで非常に重宝した５００ｍｌ紙パック飲料が収まるカップホルダーや、アッパーコンソールＢＯＸが無くなったのは残念でなりません。

満足している点

１．３ＬはＣＶＴとの相乗効果で燃費にも気を配りながらも過不足無く走ってくれます。静粛性もメーカーボトムクラスの車両としては満足できると思います。
９０系から乗り換えた時にはトランクルームの広さに驚きました。核家族ならばこれ１台でほぼ用事は済ませれそうです。１st・２nd共に居住性に不満はありません。頭上も低いとは感じないです。（むしろ今流行のハイト系のフロントガラス～天井のデッドスペース（と言っていいのか・・）は無駄だな・・と思ってしまう方なので。）
フロントシートもＵＶカットセットをオーダーしましたが、先代よりも座面が前後左右とも拡大された感覚がわかります。形状も邪魔にならない程度にサポートしてくれるので「１００万円カー」として合格ではないかと思います。Ｆ標準は・・正直前後長だけもう少し欲しいです。ヘッドレスト一体型は見栄えは悪いと思いますが、使用に差し支えは無いと思います。ｉＱのようにヘッドレスト部に穴を開けてデザイン感を演出するのも手だったと思います。

不満な点

Ｖｉｔｚが好きだからこそ、辛口なコメントになってしまいますが。
収納が先代より圧倒的に少なくなった。
シートは形状は良くなったと感じますが、クッション性にはもう一歩努力して欲しいところ。オーリスやブレイドのような疲れにくいシートも作れるのに残念に感じます。
足回りに関しては、締め上げすぎかな・・。ロール感は気にならない程度ですが、ピッチングが激しいです。バネのみでローダウンしてますが、正直なところ初期の当たり（細かい凹凸路面）の吸収は車高低くした後の方が良くなったような気がします。
後部座席のシートアレンジはＦｉｔのように可動できるほうがいいですよね。（これはむしろＶｉｔｚに求めるより、ｉｓｔに求めたい所なんですが、この２台は同一店舗での販売ですよね。ならｉｓｔはキャラ被り（？）しすぎてると思います。販売台数で負けてるｉｓｔは例えば、Ｆｉｔやノートのようなコンセプトで出してキャラクターと明確にしたほうがいいと思います。）
９０系・現行も使っている１．０Ｌは、振動が大きすぎ（「バタバタ～」っと豪快なエンジン音は結構好みでしたが）１０系の４気筒１．０Ｌは良かったのに・・。ナゼ３気筒にしたんでしょう？やはりコストカットですかね？走り自体は悪くないのですが。
最後に、トヨタは少し「販売商品」として車を考えすぎ。それを５年～１０年継続使用するお客側に立って「使用する製品」として考え生産・開発していただきたい。他メーカーには少なくとも感じる部分があります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験