トヨタ ヴィッツ 「コストパフォーマンスを考えれば満足です ６月３日に納車、すでに3000キロを走破しました。 Ｆなのでタコメーターがありませんが、後付で取り付けしました」のユーザーレビュー

コストパフォーマンスを考えれば満足です ６月３日に納車、すでに3000キロを走破しました。 Ｆなのでタコメーターがありませんが、後付で取り付けしました

2010.6.10

総評

コストパフォーマンスを考えれば満足です
６月３日に納車、すでに3000キロを走破しました。
Ｆなのでタコメーターがありませんが、後付で取り付けしました。
現実車体１００万円の車ですから、コストパフォーマンスを考えれば満足です。
たしかに、加速は鋭くないし、ブロロロとかなり音が響きますが、騒音と考えるか、「お。いいビート！このエンジンがんばってるな」と考えるかは、ユーザー次第。いったんスピードにのってしまえば、６０キロで１０００回転強でエンジンは回りますから、実際かなり静かです。
東京～大阪間を、中央道→名神と乗り継いで往復しましたが、疲労度はクラウンのアスリートとあまりかわりません。１００キロでのエンジン回転数は２２００、１２０キロでは２７００、１４０キロでは３６００といったとこ。１４０キロでの巡航も問題なし。さすがにエンジン音はそれなりにしますが、さほどオーディオのボリュームを上げる必要はありません。なにより、剛性の高いシャーシとフラットな乗り心地で、高速は思った以上に快適に走行できます。
反面、普通道路ではやや固めな乗り心地が気になる人があるかもしえませんが、自分は気に入ってます。
ちなみにこの１Ｌのエンジン、５０００回転以上でホンダのＶＴＥＣ並みに官能的ななかなかいい音を奏でます♪

満足している点

・コストパフォーマンス
・剛性の高いシャーシ
・がっしりとしたフラットな乗り心地
・なかなかいい仕事をするエンジン
・大人４人が問題なく乗れる室内

不満な点

･一見質の高そうな内装も、実際はプラスチッキー
・ＣＶＴの感覚には慣れが必要
・トルク感のないエンジン
・斜め後ろの視界がよくない
・運転席からボンネットの先がまったく見えない

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験