トヨタ ヴィッツ 「イイ相棒 コンパクトなボディをシフトレバーをコキコキと動かして走らせる行為自体が僕には楽しくてしかたないです。たとえ行き先がコンビニであっても。 大人」のユーザーレビュー

イイ相棒 コンパクトなボディをシフトレバーをコキコキと動かして走らせる行為自体が僕には楽しくてしかたないです。たとえ行き先がコンビニであっても。 大人

2007.7.14

総評

イイ相棒
コンパクトなボディをシフトレバーをコキコキと動かして走らせる行為自体が僕には楽しくてしかたないです。たとえ行き先がコンビニであっても。
大人４人乗っても十分な室内と1.5lエンジンによるチョット余裕な動力性能。「水と、空気と、ヴィッツ」のコピー通り、ドライバーに何一つストレスを与えない車。
小食で食べ物にワガママ言わないいい子です。（レギュラーガソリン・低燃費）

満足している点

・お尻の丸テール。コレが標準でも良いのではと思えるほどバランスが取れている
・レギュラーガソリン指定で低燃費。ケチな僕でもガソリン代を気にせずに済む。
・後輪ディスクブレーキ。オーバースペックと分かっていても見た目にはかえられません。
・余裕の室内空間。アコードクラスの車より広かったりする。
・十分な加速性能。プレミオだって動かせるエンジンなんでヴィッツには余裕です。
・高剛性ボディ。今までのこのクラスじゃ考えられないくらいしっかりしてます。その効果は衝突安全性とコーナーでの安定性にしっかり効いてます。
・電動パワステの割に自然なステアリングフィール。ちょっと軽すぎるけど不満は無いです。

不満な点

・いかつい顔。もっと可愛らしくても良い気が…ネッツマークも変です。
・レクサスLSより大きな最小回転半径5.5m。無理して１６インチ入れるなよ…
・十分なだけの加速性能。踏むと勇ましい音がするが何故か4500rpm以上使おうと思えないエンジン。
・１トン超えてる車重。実はカローラセダンと差がほとんど無かったりする。
・センターメーター。コレが見やすいとカタログに書けるトヨタ社員って一体ドコを見て運転しているのだろう？
・新車乗り出し180万から。僕は中古で買ったのでもっとお金がかからなかったが、果たしてこのクラスにこんなにお金を出して良いものなのか？内装のクオリティとか考えれば乗り出し150万位が妥当。
・スイフトスポーツの存在。たまに「こっちの方が良かったかも」と思ってしまう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験