トヨタ ヴィッツ 「値段を考えれば普通か 珍しくＭＴモデルについてです。私は徹底してマニュアル派なので。 この車に乗ったのは免許を取って間もない頃だったのですがまず、スタ」のユーザーレビュー

値段を考えれば普通か 珍しくＭＴモデルについてです。私は徹底してマニュアル派なので。 この車に乗ったのは免許を取って間もない頃だったのですがまず、スタ

2010.6.11

総評

値段を考えれば普通か
珍しくＭＴモデルについてです。私は徹底してマニュアル派なので。
この車に乗ったのは免許を取って間もない頃だったのですがまず、スタートが大変でした。と言っても、
エンストはしなかったのですが１０００ｃｃゆえトルクが細いのでなかなかつなぎきらない感じでした。
しかし、慣れてしまえばなんのことなく街乗り、高速共に十分快適でした。高速はさすが白ナンバーと言った感じで回転も高くないし、丸型なので空気抵抗も少ないようでこの価格では十分満足です。
ただ、トヨタ車のトーションビームは硬く、左右が別々に動きにくいので、友達がやった急な車線変更では後輪がスライドし、怖い思いをしました。今思うとラクティスの背高に比べれば怖くはないのだけれど。
そして私がレビューを書くからには峠のフィーリングですね。全長が短いためタイトターンでもクルクルよく回り、軽快で感触がいい。うまくなってくると先に述べたリアサスのスライドを利用して曲がることもあり、コンパクトカーの中では背が低いので楽しく走れました。エンジンパワーはセンターラインの引いていないような狭いセクションでは十分で基本的に２速ホールドで走っていればいい感じ。
それが片側２車線などの広くアールの大きい区間の上りではさすがに非力で、回転リミッターが効くまで
めいっぱい回しっぱなしでした。ベタ踏みできるという快感もありますが、ほとんどのかたは非力だと感じるでしょう。排気量から言ったら当たり前ですが。

満足している点

小さくクルクル回れて走りやすい。それでいて広さは十分なので優等生です。ヨーロッパのうるさいジャーナリストも評価するわけです。
燃費がいい。この車に乗っていればハイブリッドカーに乗り換える必要なんでありません。車は製造するだけでも沢山のCO2を排出するので持っているのなら乗り換えない方がエコです。
別の機会にブレイドと乗り比べたのだが、圧倒的なパワーと気持ち悪いくらい豪華な内装はもちろんブレイドだが、パワステのタッチや全体的な運転フィールはヴィッツの方がいいと感じたくらいだ。

不満な点

散々褒めてきて言うのもなんだがこの車のシートは最悪だ。トヨタと日産の安車はみんなそうなのだが
スポンジしか使っていない超ケチケチシートなので１時間もすると腰が痛くなる。実際一日走って接していた場所は大変痛かった。この車に乗るとしたら、社外品のシートにするかＦＭＣ後のシートはマシになったらしいのでそちらに交換するか。でなければ私は乗りたくない。基本的に市内で使う人は気にならないだろうが。
シフトタッチがおもちゃっぽい。パコパコ言う。シンクロなどの入りやすさは最高なのだが。このタッチは力のない人にはむしろプラスになるかもしれないが。
残念なことに私の判断では似たようなルックスを持つデミオに軍配が上がった。デミオならシートは交換しなくても十分な乗り心地を確保しているし、トーションビームの動きもいい。ヴィッツが持っていた魅力をデミオは溢すことなく持っていて、ヴィッツの悪いところは無いからだ。強いて言えばヴィッツの方がデザインが可愛いことくらい。現行デミオお奨めです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験