近年のATは多段化してますが多ければよいというわけではないのですか？ ９０スープラは８速、Zは９速、ランクルは１０速、、

Answer 1

駆動力の伝達としては、多段化をした方が効率が良いのですが、そうなればミッションは複雑になり、部品点数の増加によりコスト上がる為、必ずしも多い方が良いという事ではありませんが、CVTの性能と信頼性と上がって、高性車にも流用が可能になれば、多段化の必要性は無くなるでしょうね。

質問者からのお礼コメント

CVTは初期ダメダメでしたが、、今後どうなるか気になりますね

Answer 2

必要なスピード帯域をカバーしてればいい。
となると日本の公道を走行するには挙げた３車種共にオーバースペックとなる。
まぁでもスポーツカーは公道以外の走行もある。
ランクルはワールドワイドな車として日本だけダウンスペックで売る訳にもいかない。
商品力も大事なポイント。

Answer 3

耐久性があればＣＶＴ（無段変速）の方が個人的には良いと思います