1jz.2jzのnaについてです。 近々、現在所有している車両に jzのna（ge）をノーマルで載せたいと考えております。 一口にnaといっても vvti有り無しの2500.3000

Question

と選択肢が多く
どれも乗ったことがない為良し悪しがわかりません。

vvti有り無し、500ccの排気量差
カタログ値で最大50馬力ほど差がありますが
どれほど走行面で差がありますか？

故障した際の部品の供給面（純正社外問わず）や
今のところ予定はありませんが、チューニングをする可能性もありますので
チューニングの幅も教えて頂きたいです。


税金や燃費などのコストの面はあまり気にしておりません。
用途はほぼ街乗り、たまにドリフトするかもくらいです。

分かりにくい文章かも知れませんが、よろしくお願い致します。

Answer 1

ノーマルで載せるのなら1JZ、2JZに関係なくVVTi付き一択です。
特に1JZは低回転のトルクがかなり違います。

エンジンスワップはNAに関していえば、VVTi付き1JZは古いベンツの280SLに積んだことがあります。

2JZはVVTi無しを積んだ80スープラに乗ったことがありますが、そこそこ速かった印象があります。

2JZのNAの場合、点火がデスビなんですよね。
これが唯一の不安なところです。
部品が無くなれば面倒です。
動かせなくなるわけではありませんが、費用は掛かります。

どのエンジンもヘッドが実用車向けとなっておりNAチューンには向いていません。
当然パーツもほとんどありませんのでワンオフとなります。
大金を注ぎ込んでも100ps/L程度です。

排気ポートが細くトルクが出せないのが辛いですね。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。
現状、すぐに用意できるドナーがvvti無しの1jzでしたが
ネットの評判を見る限り載せ替えるほどのエンジンなのか？と疑問を持っていたため
大変参考になりました。

2jか1jのvvtiありの2択に絞ろうかと思います。


余談ですが、みんカラ拝見しました！
jzエンジンを10系ソアラに載せる予定ですので
完成した際は是非フォローさせてください。