ノーマル比較でランエボRSがNSX スープラ 34GTRに比べ速いことは把握致しました。

Question

中にはチューニングしたとしてもランエボの方が速い(サーキットのタイム比較)と仰ってる方もいました。

では、なぜ速さを求めるスポーツカー好きの間ではGTRやスープラの方がランエボに比べ人気があるのでしょうか？

Answer 1

速いと言ってもランエボとGT-Rなどでは求める速さ、スピード域が全然違うのですよ。

スポーツで例えるなら
サッカーやバスケットなどの瞬発的な速さと陸上競技などのトップスピードを持続するような速さが違うように。

ランエボはサッカーやバスケット系の速さ
一方、GT-Rやスープラは陸上のトラック競技系の速さ

サーキットでも高速サーキットなら全然GT-Rが速いですよ。

ちなみにエボ５→エボ７→エボ10と新車で乗り継いできた生粋のエボファンです。
まぁどれも人気があり多くのファンがいると思いますがね。

Answer 2

速さも人気もそんなに差があるとは思えませんけどね。

34GT-Rもランエボもノーマルのサーキットのタイムなんてそんなに変わらないですよ。タイヤの銘柄変えたらひっくり返ってしまう程度の差でしょうね。

ランエボのチューニングカー最速説も昔から聞きますけど、それはサーキットを走るチューニングショップやユーザーが多いからでしょう？

そういう人が多ければ、改造のノウハウや走り方も蓄積されてきますから、いいタイムも出るでしょうね。GT-Rやスープラはサーキットを走る人自体少ないですから、それで比較しちゃうのもどうかと思います。

人気は速くても遅くても関係ないと思いますよ。

Answer 3

人気と速さは関係がないからでしょうね。

スポーツカーの魅力が速さ基準なら86やロードスターなんて誰も買わなくなります。ロードスターは大人気車種だし86も売れてますよね。

それだとスープラもかなり微妙ですよ。
GT-Rやランエボ、WRX等と比べてもそれほど速くはないですからね。

ランエボのRSがいくら速くても、エアコンすら付いてない車が人気出るわけないと思います。

Answer 4

コーナー勝負ならランエボに分がありますがストレートは馬力が全てです。
200㎏や300㎏変わったところでそれを超える物凄い馬力があれば関係ありません。

となると馬力はトルクなので大排気量志向になります。

速さを何でというのが大切ですがスピードという事ならGTRやスープラでしょうね。
エボインプは純正で加速重視のギアのため出てもせいぜい250ｋｍ程度です。初期型にいたっては240ｋｍ位が最高の車両もあります。

GTRは計算したことないですが300ｋｍでるのではないでしょうか？

Answer 5

当時のランサー、インプレッサはWRCベース車両として開発された経緯から、市販車の時点である程度のメーカーの改良が施された「速さ」と「コストパフォーマンス」に優れていました。

要は、安いのに速く、4WDがゆえ低ミュー路では高級スポーツカーを相手にせず、舗装路でも場合によって上位クラスも敵わないという。


これは逆に、走りに振った車が故「質感」や「バランス」に欠いた部分もあることで、ひとつ上のクラスであり、リヤミッドエンジンや縦置きエンジンなど、本物のスポーツカーの素質を備えたGT-RやNSX、スープラとはある意味「カテゴリが違う」車とも言えます。

→ランサーは良くも悪くも「4座FF普通のセダン」であり、走りを優先したパッケージレイアウトではありません。最もWRCのホモロゲーション関係上これ以外に選択肢はなかったわけですが。


昔ランサーが欧州に輸出された際、ポルシェのテストドライバー（兼レースドライバー）にランサーエボⅧを試乗させた際のインプレッションで、車の印象は一言で【TOYだね！】と語ってました。

要は、悪い意味ではなくランサーエボリューションは「楽しいおもちゃ」である。

その指摘は恐らく的確であろうと思います。

Answer 6

GTRは歴史があり世界に追いついた最初の車だからおじさんのファンがとても多い
スープラは人気無かったのに映画の影響で人気上がったが元々数が少ないし解体されて数が残ってないので希少価値がある
世界では排気量が大きい方が人気があるしサーキットではエボが速くても最高速は排気量の大きいスープラやGTRの方が速い

Answer 7

>なぜ速さを求めるスポーツカー好きの間ではGTRやスープラの方がランエボに比べ人気があるのでしょうか？

そうですか？

エボも人気あると思いますが。

GTRは、それまで封印されて来たGTRの称号の復活をR32で果たしてから、しばらくはレースでも無敵でした。

その無敵のスカイラインGTRと言うブランド力があるのと、昔からいる熱烈なスカイラインファンが、現実の速さではなく憧れから価値を押し上げてるのはあると思いますよ。

スープラにしたって、その昔の最高速ではチューニングの幅の広いエンジンとGTRより有利な空力で最高レベルだった車です。

そのジャンルではエボでもかなわないでしょうし、そのような車への憧れもある人にはあります。

けど、だからってエボの方が人気無いとは思わないですけどね。

まぁ、GTRもスープラも、すでに速さ云々言う車ではなく、価値ある保存車の領域に来てしまってるので実際の速さを比べるのは大した意味も無いってのもえるでしょうね。