トヨタ スープラ のみんなの質問
アイディ・ヒコウカイさん
2024.2.28 00:11
レクサスRCて660万円~735万円くらいですが。
レクサスRCをトヨタ・クォリティーにコストダウンすれば560万円~635万円くらいになるのでは。
と質問したら。
V型6気筒ではスープラを名乗れない。
という回答がありそうですが。
スープラてヤマハがチューンすれば直列6気筒でもV型6気筒でもどっちでもいいのでは。
それはそれとして。
なぜレクサスRCをベースにスープラを作らなかったのですか。
BMWよりレクサスのほうが安いのにと思うのですが。
余談ですが。
ていうかなぜマツダに丸投げしてスープラを作らなかったのですか。
非公開さん
2024.3.1 04:05
メーカーの思惑だと思います。
1249864826さん
2024.2.29 14:03
経営陣の考え方次第
時期スープラは国内生産です
磯師さん
2024.2.28 17:04
80スープラ乗りだけど、確かに中身BMWになると聞いた時はがっかりした。
オマケにスタイルも残念だったので乗り換えを止めた。
RCベースの方が良かったとは思うけど、V6はどうもねー
できれば2JZをリファインして出してくれたら最高だったのにな。
(2JZは純粋にトヨタ開発のエンジンだしね)
狂乱の紫水晶さん
2024.2.28 12:18
売らないから
売れる物は、パクってでも造る企業風土です。
最近の例:ソリオ
チャ チャ君さん
2024.2.28 06:53
BMWと共同開発が決まっていたからね
nacさん
2024.2.28 02:36
V6ではなく直6が積みたかったからでしょ。どっちでもいいと思ってるのはあんただけ。
どっちでもいいと思う程度なら、口を出すなよ。
boz********さん
2024.2.28 02:24
直6スープラ復活の話は、2012年のトヨタとBMWの提携から始まったプロジェクトですから、2017年のマツダと提携するよりもずっと以前から立ち上がっている計画です。
そもそも、マツダが2019年に発表したラージ商品群計画は車高のあるSUVにしか使えないプラットフォームだとマツダ主査の虫谷氏が明言していますから、セダンやクーペでは使い物になりません。
また、快適性を重視したラグジュアリークーペのレクサスRCのシャーシではスープラには重すぎます。
1149807641さん
2024.2.28 00:23
ヤマハの直6では世界で戦えるだけの能力はないとトヨタが、判断したから。
一応マツダに打診はしたようだけど相手にされなかった。
マツダは人のふんどしで相撲をとることが有り得ないと考えているからダメ出しされて帰ってきた。
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