80スープラについて 80スープラの購入を考えています。ドッカンターボみたいにいきなりワープするような加速感が欲しいのですが、ノーマルRZのツインターボでもそのような加速感は感じられますか？

Question

それともあえてNAモデルを買ってビッグシングルターボを載せた方がそれっぽくなると思いますか？

また毎回ではありませんが、2jzを10000回転以上回すことは可能でしょうか？動画で80スープラターボの加速を見ると明らかにタコメーターリミットの8000を超えていたのでリミットを外せばそれ以上回せるとは思いますが、その回転に対して極力負荷を軽減させるチューニングはどのようなものがあるのでしょうか？

要約しますと
1.強い加速感はノーマルRZツインターボでも十分感じられるか(主観でも結構です。)

2.80スープラターボで10000回転させることは出来るか、出来るとしたらどんなチューニングがダメージを最小限に抑えられるか

です。オーナーさんや詳しい方ご回答宜しくお願い致します。

スープラ 80スープラ チューニング

Answer 1

RZのノーマルでも十分だと思います。

NAモデルを買ってビッグシングルターボを載せるってタービンキットを入れると言う意味ですか？

そのままだとGTE程パワー出せませんよ。

RZ購入して乗ってみて不満に感じれば、ビックシングル仕様に変更されてみては。

質問者からのお礼コメント

そうしてみます

Answer 2

1、十分速いですよ
2、ゲームのやりすぎです。

ちなみにロケットのような加速ならスープラよりランエボです。
スープラはどちらかというと回して馬力を出すタイプで立ち上がりはFRってのもあって言うほどでもありません。

回転数に関してはなぜレッドゾーンがついているか考えた方がいいですね。
レッドゾーンは大体ピストンスピードの限界点です。それ以上に上げようとするとピストンスピードを抑えるためにショートストローク化、多気筒化が必要です。そうなると物凄いお金がかかります。もちろん限界を越えてもしばらくは回りますがどうやっても短命覚悟です。

ちなみにエボの4G63が8000回転がレッドゾーンじゃないのは7000回転で既にF1のピストンより速く動いて限界ギリギリだからです。

スープラで素人が全開すると空転するか制御が入るか空転したまま電柱に正面からキスすることになります。

Answer 3

ツインターボにした意味は、簡単に言えば「ドッカンターボ」にしない為の手法です。その点シングルはかなり改造、加工しなければ、当然の結果です。

リミットＵＰするには、全体的なチューニングが必要です。
そもそも、ターボ車は高回転用を想定していません（それは自然吸気E/G)
特に過給したE/Gでは必要以上にヘッドに圧が掛かるので、ピストン＆リング、バルブ、燃調、ブローオフバルブは必須です。

Answer 4

まずさー
NAとターボのエンジンの違いを理解しようね。
NAとターボの違いは解ってるやろうけど

ノーマルでも加速感はあるよ

それっぽくってどれっぽく？？

10000以上回す事は可能だとおもいますよ。
まあ、ドラッグレース用とかのかなり極端なチューニングでしょうが…

負荷を軽減は
ピストン、コンロッド、クランク等
とにかくありとあらゆる動く部品の強度を保ちながらの軽量化とバランス取り最適なクリアランスを確保してその設定温度をどれだけ維持させれるかですかね…
あとはサージング起こさないバルブスプリングがキモになるかな

昔は熱対策にシリンダーに直接水噴射するなんてのもWRCかなんかであったような…

まあ、とりあえず加速感だけが欲しいなら4駆の35当たりをチューニングする方が全然効率的やと思いますが…
そもそも車の設計段階からキャパが違いますので