エンジンオイルについて質問です。 ソアラMZ21に乗っていますが メーカー推奨10w30に対して 10w50は大丈夫でしょうか？ 理由は、まだ5万キロなんですが ①四半世紀も経ちクリアランスの 変

Question

化からエンジンを守りたい。
②恐らく、スープラターボAの
タービンがついているので
通常よりもエンジンの熱量が
大きいのでは。
実際、ある程度走ってから
ボンネットを開けると
尋常じゃない熱風がでる。

③冬場はオイル漏れが無かったが
夏場になって漏れ始めた。
④車検時に推奨粘度のオイルを
入れかのか、アイドリング時の
振動が大きくなった。
ステッカーは張ってなかった。
⑤オイルキャップの口に
オイルのカスみたいなものが
多数、付着しているので
オイルが適していないのでは。

冒険がてらNUTECを検討中で
希望の10w40がないので
10w50を選択しました。

アドバイスご指導
よろしくお願いします。

Answer 1

古いエンジンには古いエンジン向けの科学合成オイルなんかもあったりする。
そういったものをチョイスするのも一考かと。

うちの７Mには、
http://oft.jp/amsoil/products/detail.php?product_id=38
を使っています。
旧車、クラッシック対応の100%化学合成です。
日本では殆ど知られていない無名ブランドですけど、世界的には超メジャーブランドです。
エンジンの保護を第一に考えるなら使ってもいいと思いますよ。
少々お高いですけど。

Answer 2

エンジンを守りたい、夏場オイル漏れしたなど考慮すると10w-50にしてみるのも
良いのでは、燃費とか考えなければ、エンジンは壊さないと思いますが。

Answer 3

http://www.gulf-japan.com/faq/?p=64

ターボエンジンに関する低粘度・高粘度オイルの解説があります

現代のオイルなら問題ないでしょうけど、一応高粘度オイルの留意点も参考にしてみては？

Answer 4

自分は10W40を入れています。バルボリンのマックスライフです。10W50でも問題はありませんよ。あまり効果なオイルではありませんが、十分です。またスラッジ等が気になるならばSOD-1を添加してみてください。漏れ防止効果もあります。

Answer 5

硬い分には上が少し回りにくくなり、燃費が少し悪くなるだけで
エンジンに悪いことはありません。

温度に関しては一長一短なので必ずしも硬いほうが負荷に強いかどうかも
わかりません。

①5万キロならいいオイル入れる意味があるかもしれません。
無いかもしれないけど…

②エンジンルームの空気の流れを改善すべき。 もしそれが本当なら。

③オイル漏れは修理しましょう。
エンジン古い（シールの合成油耐久が悪いかもしれない）
夏になってオイルが常に柔らかいので漏れやすくなります。
いずれにしてもオイルシールがダメになったらシール交換するしか無いです。

④ありがちです。 共振ポイントの話なので場合によっては
オイルの粘度同じでも銘柄で変わったりもします。

⑤？？？ ずっと主様が乗ってたのでしょうか？ それとも最近
走行少ないものを入手されたのでしょうか？
後者ですとオイル漏れごまかすのに漏れ止め材使ったのかもよ…

Answer 6

10W30と10W50は、確かに違うと思いますが、私でしたら、15W40とか、15W50にします。（20Wとかは、冬場寒いところでは、少し辛い？）

下をあげた方が効果が出やすいと思います。

サーキットを走る時は、そうしています。

あと、化学合成油の方が、鉱物油よりオイル漏れはしやすいと聞いています。
また、古いクルマに化学合成油を入れると漏れやすいと聞いたことがあります。
（質問者様のクルマがどうかは、すみませんがわかりません。）

Answer 7

NUTECに拘りがあるなら、その中で探すしかないですね！

そういうの関係ナシなら、15ｗの鉱物油が最適かと思います。

５万ｋｍでもフラッシングと称して、10ｗ-30ディーゼルオイルを規定量入れて100ｋｍ程走ってエレメント交換すると、ものすごく内部を洗浄してくれますよ。

ディーゼルオイルの洗浄効果を利用する方法です。
もう少し荒いやり方もあるけど・・・止めておきますm(_ _)m

フラッシングオイルを入れるよりエンジンに優しく洗浄できます。