なぜＧＲ８６の２３５馬力は非力に感じるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えば８０年代のスポーツカー。

Question

例えばスープラとかフェアレディＺとかスカイラインとかて１８０馬力くらいでしたが。
例えば９０年代のスポーツカー。
例えばセリカとかシルビアとかインテグラとかて１８０馬力くらいでしたが。
よく分からないののですが。
昔は１８０馬力もあったら超ハイパワーエンジンだったのに。
なぜ今はＧＲ８６は２３５馬力もはあるのに非力に感じるのですか。

と質問したら。
昔のクルマは軽かったから。
という回答がありそうですが。

wikiで調べたら８０年代のスープラは１．５tとありますが。

それはそれとして。
８０年代９０年代は１８０馬力あれば大馬力でしたが。
なぜ今は２３５馬力だと非力に感じるのですか。

余談ですが。
８０年代は自称２００馬力でもグロス表示だったので現実は１８０馬力だったと聞きますが。

Answer 1

GTRに比べれば非力である

Answer 2

GR86パワーウェイトレシオ5.6程ですが、光岡ガリューとほぼ同等です。GR86が遅いのかガリューが速いのか？よく分からん。

Answer 3

まあ、ノンターボとターボの差もあるでしょう。
昔はドッカンはやったからね。

Answer 4

昔は280馬力規制あったから200でもそこそこって感じでしたが
今は馬力の規制撤廃されて300馬力400馬力の国産車も
珍しくない時代になりました
だから、今の車で230馬力だと数字だけ見たら見劣りはしますね

実際に乗ればわかりますがGR86は先代に比べたらずっと速いですよ

Answer 5

１，非力に感じるかどうかは何を対象としてるかで変わります。貴殿はどう思われますか？それが正解です。

２，ABSや高剛性ボディ・扁平タイヤ等無かった時代は、コーナーでシャシーが捩れるのを感じたり、タイヤがヨーイングしたり、ソリットブレーキで制動距離が長かったり。
馬力がある＝そんな危険な状態になるほどパワフルな車、という意味でグロス200馬力ってとんでもないことでした。

＊その上のスーパーカーの定義はもっと変わってます。
カウンタックLP400は、２ｔ近い車重で14インチ205（215）扁平70バイアスタイヤ、の車体に、375馬力のエンジン。
現代の比較ならカローラ営業車に375馬力のエンジンと重ステ、重クラッチ、ＭＴ仕様で「最高速目指してべた踏みで乗れ」という感じ。これが上述の危険な状態になる超高馬力のスーパーカー。
今ならクラウンやスカイラインでも同じくらい馬力ある。安全な車体・タイヤであり、馬力あるエンジンでもCP制御し特段高馬力というワードが出てこなくなった。

性能高いシャーシーに一般人が制御できる範囲のエンジン馬力なら普通。その馬力が年々上がっているのは確かです。

Answer 6

誰が非力？
ジジィが勝手に非力と言ってるだけです。
嘘言って炎上質問繰り返さないでください
不愉快です。

Answer 7

同じカテゴリーの車なら相対的にパワーは上がっているということではないでしょうか？
シルビア180馬力ぐらいの時には、既にフェアレディZは280馬力に達して280馬力制限の時代になりましたよね。
30~40年前と比べると技術力が進歩しているということだと思います。

全然カテゴリーが違いますが90年代のネット回線は64Kbpsとかでしたが、今や1Gbps超えてますよね。40年前と比較してもあまり意味はないと思います。

Answer 8

普通に高速道路を時速100ｋｍで走行するには十分だろう。カネさえ出せば、高出力のクルマはなんぼでも買えるし、
馬力も上を見ればきりがない。

Answer 9

非力かどうかなんてのは比較でしか分からないんです。

コンパクトカーから乗り換えた人はハイパワーに感じるし、大排気から乗り換えた人は非力に感じる。

何と比較してるかによって感じ方が変わるのは当然でしょ。
感覚ほど曖昧なものはないんだから。

Answer 10

よく出来すぎているからです。

完璧なパワーカーブをユーザーは求めません。
愛すべき方のアホだから。
変な谷にあった方が大喜びですwここから凄いんだぞwっと。

よく出来すぎていて、挙動が軽く。盛り上がりに欠けます。
ダメな子ほど愛される理論です。

重すぎる車を訳わからんハイパワーで動かしたり。
気が狂った様な排気量。
世界最高級ってのを好みます。
全てにおいて程々なのでいまいち盛り上がりません。
ターボつけて350phならタイプRユーザーは黙るでしょう

Answer 11

安全マージンが高くなったから
以前のスポーツカーではこのくらいの馬力のクルマ作ったらじゃじゃ馬になったし