頭文字D関連の質問です 1 スープラやr32は1500kgくらいありますが下り一本でタイヤが駄目になるほどなんでしょうか

Question

2自然吸気エンジンとロータリーエンジン ターボエンジンの違いを教えてください（ツインターボとかがありますがクアッドターボ4つのターボのことですか?）
よろしくお願いいたします

Answer 1

所詮漫画の世界の話ですからね。
現実とは大きな違いがあると思っていた方がいいと思います。

実際の自動車のことを調べるといいと思います。
思いついた言葉を入力すれば、ネットで多くの情報が得られますからね。


まず、１ですけど、あるともいえるでしょうけど、実際にはほとんどないと考えていいんじゃないかな？
あの作品の中での表現は、タイヤが過熱して柔らかくなって、路面のグリップが弱くなるという事で考えればいいと思います。

２は、知識が足りなすぎます。
現在は、レシプロエンジンという、シリンダの中でピストンが往復するタイプのエンジンしかありません。
ロータリーエンジンというのは、まゆ型のハウジングの中でおむすび型のローターが回転するもので、レシプロエンジンとは全く動作の原理が違うと言っていいでしょう。

ターボというのは、排気ガスでタービンを回して、吸気側の空気を圧縮して多くの空気を吸い込ませるもので、レシプロエンジンでもロータリーエンジンでもあります。

自然吸気エンジンとは、ターボなどの過給をしないエンジンのことで、ロータリーエンジンでも自然吸気エンジンはあります。


普通は、ターボチャージャーを一つだけ装備しますけど、まれに２つ装備している例があります。
それ以上装備した例は聞いたことがありません。
逆に意味がないでしょうね。

ターボは、排気ガスの量に応じて加圧しますけど、必ずしも排気ガスの量に比例した動作はしません。
低い回転数では反応が悪いですし、回転が上がりすぎるとタービン自体が抵抗になってエンジンのパワーを抑えてしまいます。

ツインターボでは、同じサイズのターボを２つつける場合があります。
直列６気筒エンジンとかＶ型６気筒エンジンでは例があります。

それ以外には大小の２個のターボをつけることもあります。
大きなタービンは低回転では十分に回りませんから、小さいターボをつけて効果を出します。
高回転になると、大きなタービンを働かせてターボの効果を出します。

質問者からのお礼コメント

ありがとう御座います

Answer 2

①リアルでは無い
②ターボは、排気ガスでタービンを回して燃料を圧力を詰め込む装置。660ccに1,000cc程度燃料を詰め込むのでパワーが出る。ツインターボは、タービンが２つ。

ロータリーは、役立たずでオワコンなので忘れてＯＫ。