よく旧車でパーツが少ないとか言われていますが、エンジンとかのパーツですかね？俺が考えるにエンジンまるごと日本製の安定したやつに乗せかえるっていうのもひとつの手じゃないかな。と思うのですが。

Question

こうすればパーツの問題も解決しますかね？

Answer 1

エンジンは言われるとうり
技術が有れば最新エンジンやCPU制御
重大なブローでなければO/Hで
いけますが内部パーツが少ない場合が
出てきますね。

汎用は中々難しいので海外パーツでなら
まだあったり受注パーツが有るので
何とかなりますよね。

ただ一般的にパーツが無いのは
ボディパネル関係やゴム類、レンズ類で
受注生産が難しく代用品が無い事ですね。

旧車乗りはメンテ代やパーツ代が
ハンパないですよ。
まごまごしてるとトータルで
家が建つぐらい金がかかってますよ。

ハコスカあたりの純正オイルパンは
現在25万円で当時金額は1.5万円で
15倍ですよ。

他の純正部品も当時定価の3～10倍です。

古い分、新品や程度良いパーツが無い
もしくは手に入らないから少ないと
みんな言いますよね。

S30やハコスカあたり年代だと
生産から40年たちますし
新しめの10ソアラや71マーク2でも
25年たちますしね。

そんななのでパーツ少ないと表現を
してると思います。

質問者からのお礼コメント

なるほどねー。旧車乗りはエンジンも当時のものそのままで乗りたいという方が多そうですね。
俺は外装は当時のまま。エンジンは最近のものをのせて走りたいですね。

車ってパソコンと一緒。所詮箱みたいなものですからね。車体転がせられれば俺は満足ッス
皆さん回答ありがとうございました！

Answer 2

＞エンジンまるごと日本製の安定したやつに乗せかえるっていうのも
＞ひとつの手じゃないかな。と思うのですが。
はい。それも手段の一つですね。
ですから○○のブレーキには▲▲のパーツが流用できるとか、□□ならちょっとした加工で流用できるとか、そう言う情報も重要です。

ただ、こう言う割り切りを良しとせず「純正にこだわる」と言う方もいらっしゃいます。
（流用、交換は価値が下がりますからね。）

Answer 3

実際、部品の入手や快適性向上の為に最近の物に乗せ換えている物もある

エアコンも効くしな

Answer 4

エンジンを今の物の変えればすでに別物です。
オリジナルで維持するからこそ旧車の意味があるのです。
ある意味でそういうカスタムはオリジナルへの冒涜と取る愛好家もいますよ。
まあ個人の自由だと思うけど、少なくともエンジンが違う時点でもうオリジナルでは無いですよね。
外側だけオリジナルではある意味でレプリカと一緒だと思いますね。

Answer 5

エンジンや駆動系やブレーキは他車と流用してるので比較的部品はあります
ないのは外装内装
部品がなくてオルタネーターやコンプレッサーやラジエーター・・・等
他車の部品を流用するのはよくあります
エンジンスワップもしますが、
エンジン丸ごと換装はあまり好まれない
旧のＬ型をＲＢにしてしまうのも定番ですが、それではもう違う車になってしまう
それなら普通に新しい車に乗ったほうがいい

Answer 6

エンジンの部品だけではありません。
ブッシュやウェザーストリップ、ガラスや内装品など全てメーカーから出ないんです。
ハコスカやケンメリなどの人気車は比較的部品が出るようですが。