200万円台の70スープラを購入しようと思うのですが、やめといた方がいいですか？車の整備知識は全くありません。オーナーや詳しい方教えてください。

Question

また、維持しやすく安いスポーツカーあれば教えてください。

Answer 1

70スープラより遅れて出たJZX81マークⅡの2.5リッターツインターボに乗ってましたがその当時でもタービンが片方ブローしました
個人売買で20万円程で購入して付加価値が出てきた時に売却したので損はしませんでしたが四半世紀以上前のツインターボエンジンと言う時点で覚悟はして購入した方がいいです。ちなみに70スープラも運転経験ありますがスポーツカーと言う感じでは無いです、どちらかと言うと当時としては高級路線のクーペで味付けされてますからソアラとかに近い感覚で乗った方が良いです。
70スープラの形がどうしても好き、と言うのであれば今どき200万円は まあ買いの価格かなとは思います。オートマチックとか10万km超えとかだと論外なので状態次第ですね。
vvt-iが付く前のツインターボ1JZ-GTEが好きと言う拘りが有るのでしたら90系後期とか30ソアラの中期モデルまでもオススメです まだこっちの方が車として状態が良いです。
単純に1JZ-GTEが良いと言う拘りならJZX110系が無難ですね。

個人的にアリストやチェイサー含めこの年代のトヨタ車はエンジンが高出力なだけで80スープラ除いてスポーツカーというよりセダンに毛が生えたと言った方が近いです、故に純正での足回りの弱さは致命的です。

スポーツと言う路線であればまだRB系のスカイラインやSR系のシルビア、180SXの方がそれに近い造りをしています。

安い高いの基準が人それぞれですし、どこまでスポーツカーと解釈するか不明ですが
個人的に安いと思うのは
アルテッツァ、最終型セリカ、MR-S、フィット1.5リッターのi-VTEC、RX-8、先代スイスポ、Z33辺りでしょうか あくまでも車両本体価格の事です。

Answer 2

本当に買う人は「やめとけ」と言われても買います。

逆に言うなら、「やめといた方がいいですか？」と質問するくらいの覚悟なら、やめとた方が良いです。

Answer 3

エンジンパーツがなくなってるので、買ってから維持するのに凄いお金かかる。
好きな車に、お金をガンガン掛けられるなら、買ってもいいと思うよ。

Answer 4

すぐ壊れても折れない心とお金が有れば大丈夫。

Answer 5

こういうのを知恵袋に聞く人はやめたほうがいあか