ＳＲ２０ターボと１ＺＪエンジンについて。

Question

閲覧ありがとうございます。
まともな車両があると仮定してなのですが、ＳＲターボのＳ１５シルビア、１８０ＳＸと１ＪＺターボのマークⅡやソアラなどを比べた場合ですが、

・吸排気系程度のチューニング
・上記プラスのインタークーラー、プラグ、ＥＣＵ現車セッティング等を含めた本格的ブーストアップ仕様

を施してこの２つのエンジンを比べたらどちらに軍配が上がるでしょうか？

用途としては街乗り＋信号待ちからダッシュが早いハッタリ仕様で十分です。
現在ＲＢ２５ターボのスカイラインに乗っていますがパワーアップするには費用が掛かりすぎるような気がするので質問させていただきました。
理想としてはタービン交換をせずにどこまで速くするかです。

３２０馬力ぐらいにするのは１ＪＺの方が良さそうですが、ＳＲ搭載車の方がエンジンと車体の軽さも活かせて結果的にはいいかもしれないと思ったのですがどうでしょうか？

Answer 1

1JZはブーストアップで0.9キロでも330馬力出ますけど、ECUとか補機類きっちりやったら、ノーマルタービンでも450馬力狙えるのが1JZエンジンです。
SR20では0.9キロ掛けてS15で280馬力いくかどうか。カムやECUもやって300馬力ちょいでタービン風量不足になります。

スカイラインのRB25だといかに早く純正ターボに見切りをつけるかでしょう。S15でノーマルタービンでもカムやECUまでやって300馬力ですけど、うちのRB25はエンジンノーマルですけどGT2540ポン付け＆ECUリセッティングでブースト0.95で330馬力でてます。
ヘッドガスケット交換したらもっと出ますよ。

質問者からのお礼コメント

みなさん詳しく答えていただいてありがとうございます！！

Answer 2

現状ＲＢ２５ターボでいくなら 一番にファイナル交換

お金がたくさんあまれば Iパターンドグミッション＋リアの徹底したトラクションアップ で

ダッシュが早いハッタリ仕様(120キロ付近まででいいなら 見違えるほど変化しますよ)

Answer 3

チューニングの度合いはなんて一概には言えないのでなんとも言えませんが、
吸排気程度でシグナルダッシュ(60km/hくらいまで)ならSRターボのシルビア系の方が速いと思います。
乗った感じもシルビア系の方が明らかに発進加速が鋭いです。ツアラーでは感じられない加速をします。

あと、乗り手にもよりますがMTよりATの方が速いです。

Answer 4

ＲＢ２５なら、十分速いでしょう？出だし勝負なら、パワーより、重量が決め手ですし。

費用対効果を求めているなら、絶対に、今のエンジンを弄った方が良い。
Ｓ１５でもＪＺＸ（Ｚ）でも元のコンディション次第。まともな車両など皆無だと思って結構です。

後は好み。


ちなみに、１１０系ＪＺＸと１ＪとＲＢ２５(非ＮＥＯ）では、出だしはＲＢの方が上。Ｓ１４とＲＢでは重量差分でＳ１４の方が上でした。

Answer 5

ノーマル圧縮比のままでは、本格的ブーストアップ仕様ないなどなりませんから、どちらも似たり寄ったりです。
その手の仕様だと、パーツをポン付と、いいかげんな現車セッティングで、ノーマルとさほど変らない性能で耐久性だけ落ちたエンジンで、お金だけボラれるのが関の山です。

Answer 6

車買い換えるよりRB25を社外のシングルタービンにした方が安いと思いますが…。15もツアラーも程度によりますがまずまずな物件でも120万前後しますよ。