2ストロークサイクルエンジンのクルマがありましたが、何故か軽四輪自動車だけだったようです。 どうして1600ccとか2800ccの2ストロークサイクル車はなかったのですか。

Answer 1

20数年前にトヨタが実験的に7MGを2st化して20系ソアラに載せてました。
あくまで実験ですが。

質問者からのお礼コメント

研究はしていたんですね。

Answer 2

高回転にして力が欲しかったからでしょう

当時は250、350などの２ストバイクもあったけど高回転エンジンなので普通に２万回転を超えんです

500CCでＧＰだと200馬力を超えていたので、１Ｌエンジンだったら４００馬力、2.8Lなら軽く1000馬力を超えてしまいますね

Answer 3

2St ディーゼルのバスやら動力車やら船やらはごろごろあったけどな…
2Stが大型化できないなんてことは無い。KD3型は4L 2Stディーゼル

750cc 2stのバイクがあったのでやれないことはなかったけど
燃費悪い、煩い、煙たい、臭いわけで
バイクはともかく車に使ってもメリットが無かったでしょう。
クローズドでの運用は熱制御も難しいと思いますね。
大昔どこかでプロトタイプ作ってたはずですが今は資料でてきません。

燃焼サイクル的にはロータリーは2Stでしょう。
ま、実際はストロークはしてないんですけどね…

Answer 4

フロンテ８００ちゅう普通乗用車があったんやで。

Answer 5

2ストロークサイクルエンジンのクルマがありましたが


燃焼効率を考えた場合
ロータリーエンジン搭載車は
(ＲＸ－７・ＲＸ－８)



エンジンの燃焼が２サイクル
Rotary 燃焼
https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s

Answer 6

ツースト〔2サイクル〕エンジンは大型化できなかったんです。

逆説的に、ディーゼルエンジンの小型化も無理ですよね。
660ccのディーゼル車があれば、私のような貧乏人は好んで買うんですけど(笑♪)